Het grootste verschil zat in de bak. Eend was sterker dyane sneller. Dyane had wel een af fabriek powertube...

Ben alleen regelmatig aangehouden door de Franse Douane. Daar stond je dan weer met de benen uit elkaar en handen op het dak...
In de jaren 80 stond 2cv en Nederlands kenteken waarschijnlijk gelijk aan drugs...

leuk gemaakt

Stomme vraag kun je geen platte riem op het vliegwiel leggen of draait ie dan te veel toeren?

Als ik boven op forum klik krijg een flikkerend beeld. Als ik rechts een van items van het forum aan klik dan werkt het gewoon goed???

Stomme vraag hebben niet alle Dyanes het reservewiel onder de motorkap?

Ze maken het wel lastig om wat te vinden op deze website.... Je moet eerst lid worden om om iets te krijgen of te kunnen kopen??? Ze zouden onderdelen verkopen maar wat??? Heel vreemd.

Inderdaad 2 draden op de schakelaar omwisselen.

Ik zie die opduiken op Ebay. Heeft iemand hier al ervaring mee?

Toen ik mijn 12pk eend kocht lekte hij ook op diverse plaatsen olie. Waarschijnlijk te dunne olie gebruikt. Na verversing met de juiste geen lekkage meer.

Inderdaad een mooie,
misschien schutbord en binnenspatborden ook even wassen oogt wat beter...

Er zijn ook 2 spoelige regelaars.

Zoals ik al eerder zei, Koppel de canvas delen van rug en zitting aan elkaar. Dan dragen de rubbers van de rug mee aan de zitting. Net als de jaren 50/60 zittingen. Zittingen van bankje zijn breder dan de stoelen.

Ze zijn een van een verzamelaar geweest. Voor de rest weet ik het ook niet.

In Belgie zijn enkele fabriekshallen vol 2cvs etc opgedoken. Ze gaan nu geveild worden vanaf 50 euro per stuk...
Er zitten best leuke auto's tussen.
https://www.legalbrokers.eu/list/pl/rna/aa0/20/alles