AZL57 schreef: ↑za 13 apr, 2024 19:02 Check je mengsel schroef eens is de punt niet scheef of vies?

Puntje is goed, bij verder uitdraaien stokt motortje.

Dank voor alle reacties: de eend loopt nu in elk geval wel stationair (wel met een hoog toerental, ca. 1600 rpm en een halve choke). In elk geval voldoende om vanaf hier verder te gaan. Met halve choke blijft die dus lopen, choke dicht (klep dus open) slaat die langzaam af: mengsel te arm? Gasklepaa...

Ik heb enkel een afstelling van de choke engelstalig https://citroenclassic.org.au/wordpress/wp-content/uploads/2019/07/Secondary-Choke-Butterfly-Adjustment.pdf Dat gat in 't vliegwiel komt overeen met de 6° voorontsteking en is geen BDP of max opening onderbrekers, dus onderbrekers gaan juist open...

Stationair bij 1600-1700 rpm en halve choke Met choke dicht blijft die alleen lopen bij veel gas, dus staat die te arm?

Hij komt dan ook overeen met het gat in het vliegwiel? Vandaag tijd gehad om te controleren. Puntjes zijn gecontroleerd en opnieuw gesteld. Starten gaat al beter na andere benzine (zonder E10) en verser (tank uitgezogen, benzine was van voor de winter). Stationair lopen nog alleen bij (gevoelsmatig...

AZL57 schreef: ↑zo 24 mar, 2024 12:33 En dat nokje staat dan ook goed op positie?

Sorry, kun je dat toelichten?

AZL57 schreef: ↑zo 24 mar, 2024 10:10 Stomme vraag zit de meenemer van je nokje voor de contactpunten nog vast op de nokkenas?

AZL57, dank je voor het meedenken: lijkt mij wel, nokje daait mee bij draaien van vliegwiel. De puntafstand van 0,4 mm is ok goed te stellen bij het breedste punt van het nokje.

KarelMarien! schreef: ↑za 23 mar, 2024 21:06 misschien de bobine?

Is al wel vervangen door een andere en op hogere toeren loopt de motor goed (of die onder belasting ook goed loopt weet ik niet, nog niet geprobeerd: risico dat ik hem terug moet duwen).

Iemand nog ideeën? Alles schoongemaakt en door geblazen, puntjes gecontroleerd en opnieuw gesteld, kleppen ok, andere benzine (BP Ultimate). Geen resultaat.

Choke-spleet is heel belangrijk bij de koudstart. Zonder die gevens gaat bijna niet. Verhoogd toerental is minder belangrijk. Het mengsel brandstof-lucht wel. Af te stellen met boortje tussen chokeklep en zijkant. Met zoveel auto's kan je toch even wisselen met ene die goed start. Kun je toelichten...

Kijk, zo leer je nog eens wat. Een dubbeltraps had ik al overwogen, wist alleen niet hoe dit aan te sluiten op het gasplankje. Wist niet dat er een omkeermechanisme voor is. Aansluiting op het spruitstuk is hetzelfde?

Met een draadje in een sproeier pielen wacht ik even mee. Ik probeer het 'azijn en zout' i.c.m. een ultrasoon badje eerst eens uit. De sproeiers passen mooi in dat badje, helemaal niet meer aan gedacht. Als azijn en zout onvoldoende werkt kan ik altijd nog 'baking soda' gebruiken, daarna natuurlijk ...

Goeie tip! Ga ik proberen.

Dank je wel voor je bericht. Ik heb de franse tekst volledig vertaald (via google, dus even bezig geweest). Mijn indruk is dat deze tekst over het 'acceleratiegat' gaat. Daar heb ik momenteel geen last van, waarschijnlijk ben ik daar met het hoge stationaire toerental al overheen. Ik heb de indruk d...

Hallo, even voorstellen. Ik hou mij sinds 1986 bezig met het opknappen van en rijden met 2cv's. Man, op leeftijd, woonachtig in het Oosten, getrouwd, 2 kinderen. Begonnen met een omgebouwde 2cv tot pickup (nog steeds in mijn bezit). Daarna volgende: een acadiane, een ak350, 2cv 1, 2cv 2, acadiane, d...