Met mijn 18pk heb ik ook verbrande kleppen gehad, na stellen is de speling al snel weer te klein. Dat wordt een setje nieuwe uitlaatkleppen, door de te hoge temperatuur is de harding uitgegloeid. Nu zou een 18pk officieel nog loodhoudende brandstof moeten gebruiken, misschien daardoor. Gaat nu alwee...

hobbes schreef: ↑ma 8 apr, 2024 20:42 Het kan wel zonder de hele achter asbuis te vervangen. Het enige wat je moet vervangen is de spiraalleiding in de asbuis. Kost wat gefrommel maar lukt wel. Rij er al jaren mee rond

Ja maar de oudere wagens hebben geen spiraalleiding maar flexibele slangen en de leiding buiten de buis om.

Ik heb mijn mehari toendertijd ook naar schijven omgebouwd door ze gewoon te gebruiken met DOT4. Ik had absoluut geen zin om het hele remsysteem, inclusief de achter remleidingen te veranderen. Dat kan niet zonder de achteras buis te vervangen. Het originele trommel handrem systeem is gebruikt door ...

Misschien een klein roestgaatje in de hotspot tussen in en uitlaat?

Ik zelf vind het handiger om de handrem hevels los te halen van de klauwen.
Afgelopen week toevallig 2 kanten voorzien van nieuwe rubbers. vanwege lekkage.

Die stationair sproeier is een bitch hoor.
Heeft mij vaak al meerdere pogingen gekost om die echt vrij te krijgen.

Ik gebruik polymax blijft voorlopig goed al een jaar of 5 buiten staand.

Een te lang schroefje voor de punten kan het vervroegingsmechanisme raken.

De remklauwen links en rechts zijn hetzelfde.
De linker zit er gewoon omgedraaid op.

Commutator is dat deel waar de koolborstels tegen aan zitten, stator is het vaste deel van de dynamo. Het anker staat denk niet het merk op, het verschil zit dacht ik in het aantal polen. Ik heb nu geen voorbeeld voor beide merken, mijn oude dynamo kan ik zelfs helemaal geen merk op herkennen. Daar ...

Heeft het ooit gewerkt in de combinatie die je nu hebt? Er zijn 2 verschillende merken dynamo waarvan het anker niet uitwisselbaar is, Ducellier en Paris-rhone. Als je direct 6 volt zet op de stator kan je op de koolborstels meten of er iets gebeurt. Zelf heb ik best veelproblemen gehad met de commu...

Nu ben ik waarschijnlijk niet de gemiddelde Mehari gebruiker met meer dan 300.000km op de teller maar de deuren heb ik nog geen echte problemen mee gehad?
Voor en achter panelen, die wel, schade door nonchalante parkeerders.

Geeft geen echte problemen hoor, die andere verhoudingen.
Misschien iets verlies in topsnelheid maar winst door lager toerental.
Mijn huidige bak geeft me 5000tpm bij 105km/u.

Motortje is het zelfde maar afstand tussen de assen is anders.

Er zijn 18PK koppen met klepseals, mijn 18PK heeft ze.