Belgische '54er 2cv AL in restauratie (vanaf pag.2)

Gerard2cv · Bericht door **Gerard2cv** » ma 24 aug, 2009 09:36

Zeg Michiel,waar zou je het verschil moeten zien tussen een 9 pk en 12,15,
of 18pk.Ik dacht dat die eender waren.

SamClukkers · Bericht door **SamClukkers** » ma 24 aug, 2009 15:38

Michiel van G. schreef:zeker de 9 PK versnellingsbak, de bumper en het nagemaakte scharnier!!

Bedankt Michiel, meer onderdelen heb ik ook bijna niet!

Bart, 't vliegwiel is zeker niet afgedraaid, maar 't ziet er inderdaad wat fijner uit dan een modern exemplaar.

Er zijn zeker verschillen Gerard, maar voor alle specifieke details moet ik zelf nog eens in de boeken duiken.

Sam

SamClukkers · Bericht door **SamClukkers** » za 5 sep, 2009 17:28

Gegroet,

Het geheel blijkt van mei '53 te zijn, perfect! Het binnenwerk van de motor was nogal een puinhoop, maar die zat gelukkig gratis bij de bak.

Ondertussen ligt alles uit mekaar (zo gaat dat al jaren ten huize Clukkers

), maar die moeren aan de achterkant lijken er niet zo gemakkelijk af te gaan omdat de hele tandwielenwinkel aan de binnenkant begint mee te draaien als ik er een sleutel opzet. Hoe krijg ik 't binnenwerk geblokkeerd zonder alles af te breken?

Afbeelding

Alvast bedankt.

Sam

Gerard2cv · Bericht door **Gerard2cv** » za 5 sep, 2009 17:46

Hallo sam. als je de schakelvorken los draait,kan je 2 versnellingen inschakelen en staat de bak geblokkerd en krijg je de moeren los.
Veel succes.

SamClukkers · Bericht door **SamClukkers** » za 5 sep, 2009 19:42

't Is goed gelukt met de bovenste moer. Het onderste exemplaar haal ik morgen wel los met een geleende sleutel 30.

Erg bedankt voor de informatie, Gerard.

joe_catchou · Bericht door **joe_catchou** » za 5 sep, 2009 20:28

gerard verdiend nog wel een eendje er bij ondertussen vind ik bij zijn avantar

Gerard2cv · Bericht door **Gerard2cv** » zo 6 sep, 2009 15:36

Nee hoor Joe,meer geeft Marcel er niet,en ik had ze ook nog nooit geteld.

Maar toch bedankt

joe_catchou · Bericht door **joe_catchou** » zo 6 sep, 2009 21:14

SamClukkers · Bericht door **SamClukkers** » di 8 sep, 2009 17:21

Ik had bijna de onderste gesloopt omdat ik niet had gemerkt dat die schroefdraad de andere kant uitging.

Maar alles ligt er nu wel uit.

Gerard2cv · Bericht door **Gerard2cv** » di 8 sep, 2009 17:34

Sam, houdt er erg in dat de ring die tussen het onder achterlager en de 4de versnelling zit en de shims aan de buitenkant van de cardanlagers
speciale afstel shims zijn om het cardan af te stellen.Houdt die op hun plaats.

SamClukkers · Bericht door **SamClukkers** » di 8 sep, 2009 19:11

Bedankt, Gerard. Ik zal er rekening mee houden ... en zo leert een mens elke dag weer bij.

Frank-2cv · Bericht door **Frank-2cv** » di 8 sep, 2009 20:27

Goed bezig Sam! Hou ons op de hoogte

Dit is namelijk interessant.

SamClukkers · Bericht door **SamClukkers** » do 24 sep, 2009 21:16

Ondertussen heb ik wat aan het uiteinde van de handrem geknutseld. In het midden moet er nog een klein scheurtje gelast worden en dan is hij klaar om opnieuw te worden verchroomd.

Afbeelding

Sam

AZL57 · Bericht door **AZL57** » vr 25 sep, 2009 18:44

Hoe krijg je er dat laatste stukje stang nu bewegend ingezet?

SamClukkers · Bericht door **SamClukkers** » vr 25 sep, 2009 23:28

Ik denk dat het uiteinde conisch moet zijn. Bij latere modellen (18pk?) gebeurt de insluiting door twee groeven die in het uiteinde worden geperst.

2cv.nl

2cv.nl

Belgische '54er 2cv AL in restauratie (vanaf pag.2)