Hoi Ik heb vaak last met starten van de auto. Vaak slaat hij aan als ik de sleutel loslaat. Ik heb ergens gelezen dat de motor teveel stroom trekt waardoor mijn 123-ignitin te weinig stroom krijgt voor een goed vonk. Ik kan die post niet meer terugvinden...
Wij rijden dagelijks met de eend. Alleen krijgt mijn vriendin hem dus niet altijd aan...
Startmotor draait goed rond naar mijn idee.
Hoe kan ik meten hoeveel stroom de startmotor trekt? Wat is normaal? Zit het probleem dan in de startmotor (lagers, koolborstels) of kan het ook ergens anders in het stroomcircuit zitten? Waar begin ik?
Dank vast voor jullie antwoorden.
Groet
Frank
Startmotor trekt teveel stroom?
Je kan de spanning over de accu meten tijdens het starten, deze moet niet te ver terug zakken. Wat normaal is weet ik echter niet, maar als de spanning erg ver terug valt dan is er hoogstwaarschijnlijk iets mis met je startmotor of accu.
Wat betreft je contactrol moet deze geen weerstand hebben tussen alle drie de punten tijdens het in de start stand draaien van de sleutel, ik verwacht echter niet dat hier het probleem zit. Maar je kan het even meten!
Wat betreft je contactrol moet deze geen weerstand hebben tussen alle drie de punten tijdens het in de start stand draaien van de sleutel, ik verwacht echter niet dat hier het probleem zit. Maar je kan het even meten!
-
RobM
- Veelvuldig poster
- Berichten: 1875
- Lid geworden op: di 7 sep, 2010 09:17
- Locatie: Zwolle
- Contacteer:
Als je wilt weten of je ontsteking genoeg spanning krijgt, zou ik de spanning op de ontsteking meten:
voltmeter de min aan de voorkant van het motorblok, bij de ontsteking in de buurt.
de plus van de voltmeter bijsteken op de + van de ontsteking (uit mijn hoofd: de rode draad. Dus de rode draad blijft wel met de plus verbonden.
beide bougiekappen van de bougies aftrekken (slaat de motor zeker niet aan)
en dan een paar seconden starten.
De gemeten spanning moet meen ik boven de 10 Volt liggen, anders doet ie het niet.
Is de spanning hoger, dan kan je nog proberen 2 losse bougies in de bougiekappen te steken en de bougies op het blok te laten rusten. Even starten en als het goed is zie je beide vonken. Je moet dit doen met twee bougies gemonteerd in de bougiegaten. Want dan heb je hogere compressie, moet de startmotor harder werken, trek meer stroom en laat de spanning over de ontsteking meer zakken.
laat maar horen wat je meet.
Gr Rob
voltmeter de min aan de voorkant van het motorblok, bij de ontsteking in de buurt.
de plus van de voltmeter bijsteken op de + van de ontsteking (uit mijn hoofd: de rode draad. Dus de rode draad blijft wel met de plus verbonden.
beide bougiekappen van de bougies aftrekken (slaat de motor zeker niet aan)
en dan een paar seconden starten.
De gemeten spanning moet meen ik boven de 10 Volt liggen, anders doet ie het niet.
Is de spanning hoger, dan kan je nog proberen 2 losse bougies in de bougiekappen te steken en de bougies op het blok te laten rusten. Even starten en als het goed is zie je beide vonken. Je moet dit doen met twee bougies gemonteerd in de bougiegaten. Want dan heb je hogere compressie, moet de startmotor harder werken, trek meer stroom en laat de spanning over de ontsteking meer zakken.
laat maar horen wat je meet.
Gr Rob
2CV 6 '82 rouge de castille
2CV AZAM '67 gris dandy, verkocht
2CV 6 '86, gesloopt
2CV 6 '86 verkocht
2CV AZAM '67 gris dandy, verkocht
2CV 6 '86, gesloopt
2CV 6 '86 verkocht
-
RobM
- Veelvuldig poster
- Berichten: 1875
- Lid geworden op: di 7 sep, 2010 09:17
- Locatie: Zwolle
- Contacteer:
elektronische ontsteking werkt niet onder de 10V.
En een rustspanning van 11.8 is te laag, dan is óf de accu óf het laadcirquit overleden.
Eens kijken wat het dan is, meet het volgende eens:
motor uit, lampen uit: spanning op de accu
motor uit, lampen aan; spanning op de accu
motor aan, iets verhoogd toerental: spanning op de accu
motor aan, iets verhoogd toerental, lampen aan; spanning op de accu.
kunnen we iets zeggen over accu, laadcirquit, overgangsweerstand., etc.
Gr Rob
En een rustspanning van 11.8 is te laag, dan is óf de accu óf het laadcirquit overleden.
Eens kijken wat het dan is, meet het volgende eens:
motor uit, lampen uit: spanning op de accu
motor uit, lampen aan; spanning op de accu
motor aan, iets verhoogd toerental: spanning op de accu
motor aan, iets verhoogd toerental, lampen aan; spanning op de accu.
kunnen we iets zeggen over accu, laadcirquit, overgangsweerstand., etc.
Gr Rob
2CV 6 '82 rouge de castille
2CV AZAM '67 gris dandy, verkocht
2CV 6 '86, gesloopt
2CV 6 '86 verkocht
2CV AZAM '67 gris dandy, verkocht
2CV 6 '86, gesloopt
2CV 6 '86 verkocht
Hi Rob,
Zie onder. Ik heb het volgende gemeten:
motor uit, lampen uit: spanning op de accu 12,75 V
motor uit, lampen aan; spanning op de accu 12,15 V
motor aan, iets verhoogd toerental: spanning op de accu 14,20 V
motor aan, iets verhoogd toerental, lampen aan; spanning op de accu. 13,5 V (met vol gas stijgt hij naar 14,90 V, klopt het dat de spanningsregelaar met lichten aan bij een hoger voltage gaat werken?)
Volgens mij klopt dit allemaal volgens de theorie?
Wel heb ik (met motor uit, lichten uit) maar 12,06 V op de plus van de ontsteking. Een verlies van 0,7 volt.
Groet
Frank
Zie onder. Ik heb het volgende gemeten:
motor uit, lampen uit: spanning op de accu 12,75 V
motor uit, lampen aan; spanning op de accu 12,15 V
motor aan, iets verhoogd toerental: spanning op de accu 14,20 V
motor aan, iets verhoogd toerental, lampen aan; spanning op de accu. 13,5 V (met vol gas stijgt hij naar 14,90 V, klopt het dat de spanningsregelaar met lichten aan bij een hoger voltage gaat werken?)
Volgens mij klopt dit allemaal volgens de theorie?
Wel heb ik (met motor uit, lichten uit) maar 12,06 V op de plus van de ontsteking. Een verlies van 0,7 volt.
Groet
Frank
-
RobM
- Veelvuldig poster
- Berichten: 1875
- Lid geworden op: di 7 sep, 2010 09:17
- Locatie: Zwolle
- Contacteer:
ja accu lijkt goed
en lijkt ook goed op te laden.
alleen die 14,9 Volt bij verhoogd toerental is te hoog. Dat kan je iets lager krijgen door de dynamo te demonteren van het blok en de contaktoppervlakken tussen blok en dynamo iets op te vijlen. Minder weerstand in de min-verbinding.
Door een te hoge accuspanning kan je accu een beetje gaan borrelen en zo vloeistof verliezen. Draai eens een dopje van de accu open en kijk of de platen niet boven de vloeistof uit steken.
Als je bij starten een goede spanning op de accu hebt en niet op de ontsteking, dan is er iets mis met de verbinding tussen die twee. Met de plus of met de min.
Check de verbinding tussen accu en blok: dikke zwarte kabel.
leg eens een losse draad van de plus van de accu naar de plus van de ontsteking. dan even starten.
Gr Rob
en lijkt ook goed op te laden.
alleen die 14,9 Volt bij verhoogd toerental is te hoog. Dat kan je iets lager krijgen door de dynamo te demonteren van het blok en de contaktoppervlakken tussen blok en dynamo iets op te vijlen. Minder weerstand in de min-verbinding.
Door een te hoge accuspanning kan je accu een beetje gaan borrelen en zo vloeistof verliezen. Draai eens een dopje van de accu open en kijk of de platen niet boven de vloeistof uit steken.
Als je bij starten een goede spanning op de accu hebt en niet op de ontsteking, dan is er iets mis met de verbinding tussen die twee. Met de plus of met de min.
Check de verbinding tussen accu en blok: dikke zwarte kabel.
leg eens een losse draad van de plus van de accu naar de plus van de ontsteking. dan even starten.
Gr Rob
2CV 6 '82 rouge de castille
2CV AZAM '67 gris dandy, verkocht
2CV 6 '86, gesloopt
2CV 6 '86 verkocht
2CV AZAM '67 gris dandy, verkocht
2CV 6 '86, gesloopt
2CV 6 '86 verkocht
