Type: 2CV Special
Bouwjaar: 1975-1977
Vraagprijs: Bieden
Woonplaats: Middelburg
Weblink: hier uw url

Te koop: het originele bruine dashboard van een 2cv Special uit de jaren 1975-1977.
Met asbak.

Wat weegt een 2CV-bak met schijfremmen?

Natuurlijk, de roest kan altijd van binnenuit komen. Maar het gaat mij niet zo zeer om het beschermen van een chassis, maar om het beschermen van o.a. plaatwerk. In dat verband wil ik graag de ervaringen van anderen lezen. Waar heeft men het opgesmeerd (kaal metaal, oude laklagen, primer) en hoe hee...

Op diverse plekken in dit forum wordt geschreven over het gebruik van chassislak. In mijn omgeving beweert iemand dat hij al vele jaren chassislak (van de Gamma!) gebruikt op kaal metaal dan wel op opgeschuurde lak. Het zou fantastisch zijn. Veel beter dan Owatrol en dergelijke en minimaal zo goed a...

Björn schreef: volgens mij is er een topic over dit . Ja, ik meen zoiets ook ooit gezien te hebben, maar kan het niet terug vinden in de rubriek Visa-conversies. Als je in plaats van het Visa-koppelinghuis een censorbeugel gebruikt, peuter je dan de sensors van het koppelinghuis af en plaats je die ...

Net voor het eerst van m'n leven een Visa van zijn/haar motorblok verlost. Dat blok wil ik t.z.t. in een Eend zetten. Nu heeft iedereen het altijd over die sensoren die ook mee moeten worden overgebouwd in de Eend. Maar zie ik het goed dan zitten die sensoren op het koppelinghuis. Bouwt men dan het ...

Bericht van de 2cv-kitcarclub-site: Ook hebben we besproken dat er in onze club nogal wat leden zijn die al met de ombouw begonnen zijn. De donor is al gesloopt en de donor kan niet meer geschouwd worden, met uitzondering van het uitgeslepen chassis nummer. De RDW begrijpt dat voor deze leden een r...

Vervangen door een ander type. Wanneer je een rdw-gecertificeerd chassis gebruikt en een originele eendenmotor zal dat voor de rdw geen probleem zijn. Begrijp ik het goed dan kun je dus zonder problemen te krijgen met de RDW op een chassis van Eend A de motor van Eend B en de koets van Eend C zette...

Op diverse plekken in dit forum kom ik opmerkingen tegen dat je zonder veel problemen met de RDW 1/3 van je auto zou mogen vervangen, namelijk óf het chassis, óf de motor óf de koets. Ik heb -zie andere vraag over een Ami-chassis onder een Eendenkoets- een Eend gekocht zonder motor en met een verrot...

wel stomme regel dat je tegenwoordig het hele chassis moet bewaren ipv alleen het nummer Is het inderdaad zo dat je bij een chassiswissel het HELE chassis moet bewaren en niet alleen maar het uitgezaagde gedeelte met het nummer? Ik begreep vorige week van de RDW dat dat laatste wel voldoende is. We...

Net een Eend (erbij) gekocht met een rot chassis.
Begrijp ik het goed dan hebben diverse Eendbezitters het oude chassis vervangen door een Ami-chassis. i.p.v. een Eendchassis.
Klopt dat, en zo ja: wat is het voordeel daarvan?

Dank voor alle reacties!
Inmiddels rijd ik buiten de bebouwde kom met het hele dak open en dat is een weldaad. Geen geklapper meer en veel minder wind in de nek.

Als ik het dak van mijn wagen half opendoe en vastzet, klappert het dak bij snelheden boven 70 km/u zó ongelofelijk hard dat het lijkt alsof het er elk moment compleet af kan waaien. Wel spectaculair natuurlijk, maar toch niet helemaal de bedoeling. Ik hoor van andere Eendrijders dat zij veel snelle...

Twaalf reacties in goed zes uur! Kijk, daar kan ik wat mee. Ik ben er inmiddels van overtuigd dat het geen goed idee is om die een koets te vervoeren op het dak van mijn 406 Break (ja sorry, het kan niet altijd Citroën zijn). Maar (speciaal voor Wouter87) zo lopen we natuurlijk wel een prachtfoto mi...

Aan Bartje:

Waarom lijkt het je geen goed plan?
Gewicht, tegenwind, bevestigingsproblemen?

Aan Backfire:
Nee, deuren, ruiten, enz. gaan los IN de auto waarmee de koets moet worden vervoerd.
Het gaat dus puur om het gewicht van de kale koets.