Overigens, het bougiegat zit er nog goed uit (voor zover ik kan beoordelen)

Of het nu komt door slijtage (veelvuldig in- en uitdraaien van bougies) of door verkeerde montage -te strak aandraaien-, uit de reacties blijkt voor mij dat het alle kanten op kan. Ook de verkeerde, zo blijkt! De draad van een eend-cilinderkop is in ieder geval niet onverslijtbaar. Mijn eendenboer h...

Zaterdag is een bougie uit m'n cilinder geknald. Reed omgeveer 100 km/u en de olietemperatuur was 100 graden. Niks te heet dus. Bergje op bij Terlet gaf ik gas bij en plotseling een knal en direct vermogensverlies. Een bougie bleek eruit geknald te zijn. De draad in de kop was geen draad meer, zodat...

Kan dit geen kwaad voor de motor, zwevende kleppen, zo heb ik me laten vertellen. Misschien één rit niet zo erg, maar veelvuldig? Volgens mij kun je behoorlijk lang achter elkaar 6.000-6.500 toeren draaien, tenminste als de olietemperatuur niet hoger wordt dan 110 graden. Bij warm weer let ik meer ...

Hmm, 145... wat ik nog niet gedaan heb is de verschillende curves van de 123 proberen. Staat nu standaard. Ik stel me zo voor dat na het volgende er nog meer snelheid uit te persen is: TUNING WITH THE 123\EVO. Caution, this is for advanced users only, most people should stick to the standard curves....

Bedankt voor de reacties. De messing nippel wordt bij de 123 geleverd samen met het advies om 'm op de aangegeven plaats in de carburateur te zetten. Voor vacuumaansluiting zijn er ook dikkere voetplaten te koop met een voorgetapt gat voor de nippel. Afgezien van de kosten (ik dacht zo'n 30 euro) is...

Sinds enkele weken heb ik een elektronische ontsteking van 123 ignition model evo; met vacuum-vervroeging dus. Zoals in de gebruiksaanwijzing staat heb ik bij de carburateur op de daarvoor bestemde plaats een gat getapt en daarin de nippel voor de vacuumslang gemonteerd. http://www.flexiweb.nl/vacuu...