Misschien even zien of je ergens een cilinderlek tester kan lenen. Deze gebruikt perslucht die in de cilinder wordt gespoten en meet zo de hoeveelheid die er lekt. Het voordeel hieraan is dat de motor niet hoeft te draaien met de startmotor en je dus gemakkelijk kan horen waar de lucht lekt (richtin...

Ik heb nog geen objectieve gegevens hierover. Hiervoor heb ik er nog niet genoeg mee gereden. Er zijn nog wel enkele punten die kunnen verbeterd worden (afstelling van de verrijking na het starten, acceleratie verrijking en deceleratie verarming) maar over het algemeen rijd hij heel vlot en ben ik e...

Ik heb al even niets meer laten weten maar ondertussen draait de motor op het elektronische injectie systeem. Het afwerken ging beter dan verwacht en de tijd dat ik er op voorhand had ingestoken om alles uit te denken heeft gerendeerd. Hier zijn nog enkele foto's. Benzinetank met de aangepaste vlott...

In principe hoort hier geen kit tussen te zitten.
Indien zowel het frame en de rubber in orde en shoon gemaakt zijn zou dit goed genoeg moeten afdichten.

goe bezig Arne is er nog genoeg tijd voor Tinne . dat ge geen ruzie krijgt in uw huishouden he hahahaha Dat lukt wel, ik mag wel niet meer ieder weekend in de garage doorbrengen :lol: . Vanavond heb ik me nog eens bezig gehouden met een tankvlotter aan te passen. Met de originele zijn 2 problemen. ...

Wat je volgens mij ook kan doen is een moer (met een kleinere diameter als de ventilator bout) op het uiteinde van de buis van de ventilator lassen en de ventilator er dan af persen door hier een lange bout in te draaien. Het nadeel is wel dat je je ventilator dan kan wegsmijten tenzij je de moer er...

Het is weer een tijdje geleden dat ik nog eens iets heb gepost ivm mijn injectiesysteem maar ik heb niet stil gezeten. Ik heb een bevestigingsplaat gemaakt voor de benzinepomp en pre-filter. Deze plaat komt op trillingdempers te staan tegen de achterkant van het chassis onder de achteras (bij een wh...

De pakking van het spruitstuk kan wel doorbranden (indien slecht gepaatst of geen nieuwe geplaatst bij het verwijderen van het spruitstuk,...). Dit kan je normaal wel redelijk goed zien doordat er veel roetafzetting is op de cilinderkop juist naast de pakking van het spruitstuk.

Dat valt te zien of dat hij versleten is of niet. Waarschijnlijk is dit de homokineet aan de wielzijde moeten zijn aangezien je alleen last heb bij het afdraaien. Ik zou eerst en vooral checken of de rubbers nog heel zijn. Indien deze gescheurd zijn kan het wel zijn dat er vuil in de homokineten kom...

Ik zou denken dat dit waarschijnlijk aan het pinkerrelais licht. Ik zou deze eens proberen te vervangen indien je der een hebt liggen.

De kleppen gaan hierdoor niet verder open gaan. Hiervoor zijn er 2 bepalende factoren. De nokkenas en de klep tuimelaars. De afstand tussen het carter en de cilinderkop heeft hier geen invloed op, aangezien je de kleppen opnieuw stelt veranderd dit niets. Voor zover ik weet zijn de kleptuimelaars ni...

Het is niet enkel de bus met snelstart van motip waar deze luchtfilter opstaat. Ze hebben ook een bus antimarterspray om te voorkomen dat er marters onder de motorkap gaat wonen en schade toerichten. Hier staat ook een luchtfilter van een geit op met daarop een marter.

Via de remleidingen kom je er ook nog op een 2pk met schijfremmen maar geen een van deze verbindingen zijn optimaal te noemen. Een simpel kabeltje van 10 cm met goede connectoren (bij voorkeur gesoldeerd naar mijn mening) kan veel mysterieuze problemen voorkomen. Ik kan mij echter wel voorstellen da...

Die kleine kabel heb je wel degelijk nodig om je kas goed te aarden.

De grote massakabel gaat naar de versnellingsbak/motor maar er is geen elektrische verbinding tussen de motor/versnellingsbak en het chassis aangezien deze geïsoleerd is door motor en versnellingsbak rubbers.

De tweede demper behandelen zou ik niet doen. Ik denk dat je hier meer geld gaat insteken om deze te behandelen dan dat deze al kost.