Even voor de Belgische rijders, dit mag bij ons niet gedaan worden als ze dit opmerken bij de keuring is dat een rode kaart. (verbod tot verkeer). met welk argument dan??? als het niet verplicht is hoeft het er niet in te zitten... als je in belgie een rol wc papier op je hoedenplank legt is het da...

XBXG schreef: ↑ma 24 jun, 2019 20:43 Een Besteleendje uit 1959, eergisteren gespot in Wormer.

ik kan me vergissen maar volgens mij staat deze bij ons in het sleutelhok in purmerend

bebe schreef: ↑wo 19 jun, 2019 21:34 Eigenlijk belachelijk dat die niet passende moeren nog steeds worden verkocht....

waarschijnlijk klagen er te weinig mensen??

als ik een tip mag geven; Ik heb het ook op die manier in mijn eend gelast (inderdaad nav een gesprek met de heren van die ene garage net over de grens), alleen heb ik dat beugeltje gebruikt waar de voorste gordel mee aan de bodemplaat/dorpel vastzit, ipv zelf een montagepunt fabrieken. Ik heb er he...

geen recente ervaringen. maar (zie mijn eerdere reacties in dit draadje) ik denk dat het meevalt. monteer wel nieuwe brandstofslangen. maar dat zou ik sowieso doen als je dat niet de laatste 5-7 jaar heb gedaan want dan is een benzingeslang gewoon op

duidelijk, ik heb het idd ook eerder gedaan met parkers en/of bouten. Ik heb het ook geprobeerd met magneten maar dat geeft een enorm gespetter

hoe werken die klemmen dan?

als je wijs bent, loop je alle stekker verbindingen een keer na, schuren en met een beetje kopervet monteren.

ik zou eerst de stekkerverbinding bij de koplampsteun goed controleren en even opschuren en ook kijken of de stekkertjes bij het plastic blokje waar je de koplamp insteekt goed zit. (eigenlijk gelijk alle stekkers opschuren, door slechte contacten met name bij de massa, kun je echt hele vreemde prob...

ja, dat gaatje op de foto bedoel ik

Ps dyana_ maniac . de stationaire sproeier kun je wel degelijk doorheen kijken . Er zitten 4 kleine gaatjes in . 2 aan 2 , recht tegenover elkaar. Oh ik meende 1 in de langsrichting en meerdere aan de zijden. Maar goed zoals ik zei, het is gelukkig een tijd terug dat ik zo’n ding in m’n handen heb ...

Ik rij al 35.000 Km met 120/120 bezetting gaat prima . Power tube voor meer zuurstof , geen dwars demper en een pijp en achterdemper met grotere diameter voor minder tegendruk . 602 CC tje heeft 28.85 Pk / 5500 Rpm en 46 Nm / 3450 Rpm Alles gemeten aan de wielen , dus lang niet slecht voor een 602 ...

Stationair sproeier is wat anders dan de co schroef (met die asymmetrische gleuf) zitten wel ongeveer op dezelfde plek. Sproeiermaten kun je niet zomaar geven aangezien die heel verschillend kunnen zijn en 120 me voor de primaire sproeier erg groot lijkt

Huh? Het is een tijdje terug dat ik een stationair sproeier in m’n handen heb gehad, maar daar kun je toch niet doorheen kijken?

AZL57 schreef:Hoger toerental heeft mogelijk een vuiltje uit je stationare spoeier gezogen.

wat azl57 zegt..

vooral als het probleem ineens over is dan kan het bijna niets anders zijn. en wat eerder ook is gezegd, het kan echt heel lastig zijn die stationair sproeier goed schoon te krijgen.