ik blijf erbij dat het niet gepast is een bezoek te promoten aan plaatsen & mensen die bezig zijn onze hobby af te pakken

ik begrijp niet hoe ze het in in hoofd halen om een bezoek aan antwerpen te promoten terwijl we daar met onze 2cv's niet meer binnen mogen!

ik heb hetzelfde probleem slechts eenmaal voorgehad toen ik mijn 2cv een aantal weken niet had gebruikt wegens verblijf in het buitenland; de lucht uit de leiding gezogen en hij deed het weer maar enkele weken later begaf de benzinepomp het. het zou me dus niet verwonderen dat het veroorzaakt wordt ...

ik zou beginnen met een olietemperatuurmeter zodat je kan zien of de motor inderdaad te warm wordt. een 2cv kan normaal zonder problemen functioneren in veel extremer omstandigheden dan de canarische eilanden, denk aan raids in afrika of australie.

de zoektocht zal heel kort zijn; er zijn in belgie slechts 2 mogelijkheden om je mehari legaal terug op de weg te krijgen: een nieuw chassis kopen bij cqs tienen of bij amis brussel.

voor (minder dan) de prijs van die palmabak koop je bij decathlon een quechua 2 seconds tentje

gelukkig is het stuk chassis met het originele chassisnr nog aanwezig zonder dat was het einde verhaal cqs tienen en amis brussel leveren op vertoon van de papieren inderdaad een gehomologeerd chassis met ingeslagen chassisnr maar de autokeuring zal enkel goedkeuren als je bij de eerste keuring na c...

ik dacht dat een 2cv met frotteurs & batteurs geen (normale) schokdempers had maar wel veerpotten

in het nederlands weet ik niets maar in het engels bestaat er van uitgeverij veloce
( www.veloce.co.uk ) :
"How to restore Citroen 2cv" your step-by-step illustrated guide to body, trim &
mechanical restoration 1949-1990 models: includes Dyane and Van

ik rij al jaren 2pk als dagelijkse auto, vaak 1000 km per week en dit winter en zomer een 2cv die technisch in orde is en goed onderhouden wordt is minstens even betrouwbaar als een moderne auto ik heb wel niet-standaard zetels, ik vind de originele zetels marteltuigen een mening die in mijn omgevin...

in belgie werden de gordels vooraan verplicht in juni 1975, achteraan in 1991

glasvezelmatje en polyester- of epoxyhars

u schrijft dat uw chassis van "city wheels" komt
wheels en 2cv city zijn 2 verschillende firma's
wheels chassis zijn al jaren een van de betere chassis op de markt en 2cv city wordt in engeland vaak 2cv shitty genoemd ( hoeft geen verdere uitleg dacht ik )

de wheels chassis worden reeds een aantal jaren niet meer gemaakt in engeland de voormalige invoerder voor belgie, de firma AMIS in brussel is sindsdien fabrikant & verdeler van deze chassis als je een chassis bij hen besteld moet je een fotokopie van je inschrijvingsbewijs binnenbrengen en slag...

werkelijk heel mooi!
waar komen de ronde spiegels vandaan?