Vroeger laste men die schoenen wat bij aan het vast punt, de handrem ging dan terug goed. Bij een geit zt dat vooraan. Waarom daar niet wat afslijpen. Wie weet zijn de voeringen niet te dik of is het een overmaat. Pompjes zijn de correcte? En zoals vermeld worden de remvoeringin aan uiteinden schuin...

Wat heb je al zelf getracht ? Heb je een stroscooplamp? Nieuwe bougies en kabels bvb. Compressie of kleppen geregeld gehad of eerder al. Meestal wordt op dit voort gebouwd. Als je avator, foto juist is dan hebben die geiten de sterkste motoren, carburator zal een tweetraps zijn. Indien niet te rege...

Vorige week stond ik in panne met een platte accu. Eigenaardig was dat ik een start/stop accu had. Na veel telefoontjes ipv google hoorde ik dat zo'n type 16 of meer volt nodig heeft om te laden, wordt aangestuurd door de ecu van de auto. Mss hoort dit feit niet bij je auto. Onze eerste lessen autom...

Bij choke gebruik hoort ook het het verhoogd toerental, bb staat die veel te hoog afgeregeld.

De wartel van de remleiding zit in een soort klein stukje leiding(Citroën zelf noemt dat pakking).
Dat stukje leiding zit in het gat, dus eerst je leiding erin, dan de wartel opschuiven en vastzetten. Dikwijls wordt het te vast gedraaid.
Maar zit ook in de revisie set.

Deze is mss lid hier of''t filmpje is hier al geplaatst geweest. Zolang ik een geit of Dyane ken is dat iets traag.
https://youtu.be/ATU0HcbxCIc?t=51

De bougies ernaast hangen (aan massa) en kijken of ze regelmatig vonken(onder druk moeten die extra presteren). Rest mss nog wat remmenreiniger gebruiken. Oftewel brandstof- of ontstekingskwestie. De ingang van de carburator bevat een ziftje, is dat al gecheckt? Meteen kun je ook checken of de naftp...

Ik heb enkel een afstelling van de choke engelstalig https://citroenclassic.org.au/wordpress/wp-content/uploads/2019/07/Secondary-Choke-Butterfly-Adjustment.pdf Dat gat in 't vliegwiel komt overeen met de 6° voorontsteking en is geen BDP of max opening onderbrekers, dus onderbrekers gaan juist open ...

Choke-spleet is heel belangrijk bij de koudstart. Zonder die gevens gaat bijna niet.
Verhoogd toerental is minder belangrijk. Het mengsel brandstof-lucht wel. Af te stellen met boortje tussen chokeklep en zijkant.
Met zoveel auto's kan je toch even wisselen met ene die goed start.

Mss al gezegd geweest, bij veel ampere zakt ook de max laadspanning onder de 6 volt. Zoals juist gestart 's morgens en de accu moet geladen; gewoon een ontstoringscondensator die lekt en die kan overal opzitten:ruitenwisser etc tot zelfs op je dynamo maar kan je afkoppelen. Desnoods alle zekeringen ...

Zijn dat nog loden batterijklemmen of loden kabelogen? Daar je een 2° auto hebt met werkende laadspanning, kun je die niet gebruiken als voorbeeld-auto. Men vervangt zowat alles tot het ok is. Dit doet men ook met moeilijke garantiegevallen zoals bvb tv,s. Ooit bij Barco gestaan waar men printen wis...

Ik denk nu wel dat je startkabels hebt liggen, tov verroeste massa of overgangsweerstanden (slechte kabelschoen met groen) op je draden. Is een oude auto, 1 maal gehad dat die glazen zekeringen 12 V aangaven maar er kwam geen Ampere aan de koplampen. Dus een startkabel aan huis dynamo naar je batt, ...

Start hij met remmenreiniger even? Compressieverlies door spanen tussen klep en zitting kan ook. Er zijn er die de bougies te licht vastzetten zeker de al gebruikte. Bij nieuwe plet men de sluitring zodat deze ietwat meegaan met het krimpen en uitzetten bij warme en koude motor. Mits de bougie eruit...

Jullie spreken over dynamo en ook te zien aan de collector. Ik heb ooit zo ene van een tractor moeten polarariseren, + zat aan 't chassis. Leverde toen stroom maar automatische schakelaar bleef plakken. 2 Uur later stond de dynamo gloeiend heet en goed voor de schroot. Was een nieuwe Fergusson spann...

Voor zover ik dat ken: Kontakt aan= + naar laadstroomcontrolelamje, lamje krijgt - van generator of spanningsregelaar. (lampje aan)
= Bij draaiende motor krijgt dat lampje + van generator/spanningsregelaar zodat bij 2 maal + (het lampje dooft).