Onze va was ook zo ene, gans de nacht om starter uit de auto te halen en te maken. In mijne tijd werden er cupjes in remcilinders geplaats(als nieuw is dat nooit). Een starter kan veel mankementen vroeg of laat vertonen. Pa verving alleen de kolen. Dit noem ik geen duurzame reparatie. Maar als zoon ...

Broer had een Diane, je zat met je knieen dicht aan dat contactslot. En soms vielen we stil, dat rond stekkertje was dan los(Franse elektro).

(als iemand't veranderd heeft), sommige 2cv's hebben vooraan trommels. Bij deze zit dan restdruk op om de cupjes opgespannen te houden tegen lekken. Achteraan is dat ook zo. Nergens zit een flexibel op dacht ik. Check of de voorrem loskomt(mag geen restdruk hebben). Achteraan is met metertje nazien....

Dikwijls bij't ontluchten zitten er ook veel belletjes of bellen in de afgelaten olie. Dit dus niet meteen in het potje gieten maar de verse gebruiken(ik heb al veel geleerd van m'n fouten).

Bij luchtbelletjes(of schuim) in dat potje zou je vlotter minder (hoog) gaan drijven. Kijk naar boten die zinken die boven een lekke gasleiding varen, die zinken ook.
Ooit iemand een mix gedaan met gewone remolie of bijgevuld. Hij deed voor goed te doen.

Is dat per toeval dat de vlotter niet meer drijft met water erbij. Bij gewone remolie verkleurt ie tot zelfs zwart.
Bij LHM en water, zou het water onderaan gaan zitten?

Als ge de choke dicht doet dan zuigt hij benzine aan en slaat evtl aan. Membraam pomp mag niet stuk zijn dan.

Als de pomp niet of deels werkt dan moet de carburator zelf zijn benzine aanzuigen.

Bij sommige sloten is het electrisch gedeelte voorzien van een veer om uit de startstand te komen en de verschillende standen. Bij een geit weet ik dat niet.
Wat ik niet vergeet is dat ge met uw benen die ronde kabelschoenen eraf trekt, ge valt dan stil.

Zakt je pedaal langzaam dieper?

Zat dus ook verkeerd. Eerst centreren van de schoenen en stelnokken op 0 dan. Ik heb toch maar verfstrepen gezet op de smalste zijde van excentrieken tov 't center. Even een foto van de laatste afstellingen, how to zal je dan wel raden:

Op mijn manier, dan gaat de garage falliet denk ik. Tijd en geprul is mijn reparatie. Ik heb het volledig doorboort om de draadtap niet te breken in een blind gat. Bevestiging is goed. Dit kost een kleine 6€ https://www.franzose.de/en/Citroen-2CV/2CV6/front-brake-without-hydraulic-parts/ANR13171/ Mo...

Een tap M5 0,8 heb ik gevonden. Ik herinner me nog die stalen M5 boutjes van mijn DS, er zit meestal zo'n gekarteld rondsel aan vast. Die zijn beresterk en vind er nog wel een paar. Onderaan bij Remmen in de topics vond ik dan iemand met 'boutje afgebroken, arm vervangen', en links naar tappen met M...

De R kant is even triestig, dat tapeind is afgebroken, met 1 toer staat dat moertje aangedraaid. Dus los zit dat excentrisch scharnierpunt. Aan de stofplaat is dat iets dikker, mss er M6 intappen of hoe wordt dat gedaan? Iets werd me nog gevraagd, piepende remmen, zijn dat de 2 pennen waar de schoen...

L kant is ontroest en met Brunox ingespoten. Er zitten 2 pennen/schoen waarop ze verschuiven. 1 Stelnok stond max. Er zijn gewone ronde scharnierpunten maar deze heeft excentrische. Afstellen zal een lachertje worden denk ik. Dat blauw Ate vet is voor in pompjes, cupjes of masterpomp; Ik heb Ate pla...