Een mooi avondje theorie. Wat een auto toch niet allemaal te weeg kan brengen

De lucht waar je dan in rijd is turbulent. Turbulente lucht om een lichaam zal ervoor zorgen dat de loslating van de lucht om dat lichaam later plaats vind. Dit alles vind plaats in de "grenslaag". De snelheid van de lucht op het opervlakte van het lichaam is 0. Door die latere loslating i...

Compressie is idd een verhouding, deze hangt in dit geval af van twee volumes. Vandaar het gebruik van het woord verschil.

Volume = lengte x PIr^2. Boring is 2 x r.

Volgens de tabel van cats heeft de motor met de lagere compressieverhouding dezelfde inhoud, namelijk ook 602 cc

"Compressie is het verschil in volume tussen zuiger op het laagste en hoogste punt" Dit is dus precies hetzelfde wat ik net zei. Compressievolume is volume boven de zuiger bij bdp en compressievolume + slag is de volume boven de zuiger in het laagste dode punt. Wel goed lezen. Dit heb ik v...

Compressie is de verhouding tussen de compressievolume en de slagvolume+compressievolume. De compressie is dus afhankelijk van de slag en de compressievolume. Slag is de diameter van de cirkel die de krukas maakt. Dit kan alleen veranderen als je een andere krukas gebruikt. Lijkt me niet het geval. ...

Volgens mij zit het verschil in compressie in het verschil in cilinderkop. Immer, een nieuwer blok kan op loodvrij rijden, dus heeft geen extra klepsmering nodig. Compressie is het verschil in volume, en ik denk niet dat citroen de cilinders heeft veranderd. Dit kost namelijk best veel pieken om een...

Bumper kleven heeft alleen zin als je binnen een meter van een vrachtwagen komt. Aangezien je dan niet echt veel lol meer hebt in het rijden in je eend, moet je het ook niet doen. Je moet binnen die meter afstand komen, omdat je dan binnen het gebied van turbulente luchtstoming komt, waardoor je Cw ...

Een compressiemeter is erg prijzig, dus idd voor die twee keer zou ik er niet eentje kopen. Zoveel gebruik je ze niet namelijk.

Bij Cassis verkopen ze die dingen al. Voor 3 eurotjes. Dus ik denk dat dat gat in de markt al opgevuld is.

www.2cvclub.com

Volgens mij is versnellingsbak olie dikker dan motorolie. Dat kan het zijn. Veel weet ik niet van versnellingsbakken. Maar misschien een idee....

Heb je al gekeken of je olievulpijpje het nog doet? Als deze het niet doet zal er een overdruk in je carter zijn en zo olie via alle mogelijk pakkingen enzo naar buiten komen

Ik heb net een nieuw blok in m'n 2cv gezet en nu krijg ik 'm niet makkelijk in de 1ste versnelling. Knarsend geluid. Z'n twee en hoger geen probleem. Hoe zou dit komen? Zou de drukgroep en koppeling niet goed zitten? Of moet ik het pedaal afstellen?

Het wordt er niet duidelijker op vindt ik. Het volgende is tegen mij gezegd door m'n garage (ze zijn erg goed en weten er veel vanaf): Cassis, het wel bekende bedrijf in zuid-frankrijk tevens in de plaats Cassis, verkoopt gereviseerde blokken. Deze worden, volgens mijn garage, bij Vege gereviseerd. ...

Denk dat het idd ergens in de communicatie fout is gegaan. Geen Vege dus. Via m'n garage kan ik een nieuw blok kopen (deze is dus niet gereviseerd) voor 1050 euro. Daar zit dus dat prijsverschil in.

Heeft iemand anders ervaring met Cassis??

Levert Cassis dan ook in Nederland of moet je er voor naar Frankrijk?

Ik heb Vege opgebeld en deze leveren voor 1015 euro, dan moet je wel je oude blok inleveren. Ik vindt dit ook al veel. Ik ga het nog eens onderzoeken.