Speling in de aandrijfassen had ik ook al naar gekeken, maar niks te ontdekken, ook niet na demontage

Eerst een klein stukje vast en dan los draaien. Verhitten en tikken geven kan ook nog.
En ik zet ze altijd vast met wat kopervet ertussen om dit te voorkomen

Dat horten en stoten heb ik ook als ik ineens flink op het gas ga of er ineens vanaf. Heb de aandrijfassen al gecontroleerd maar daar geen speling. Had al aan kroonwiel/pignon gedacht maar versnellingsbak niet open gemaakt. Bij andere eenden is dit niet aan de orde. Lijkt echt in de bak te zitten en...

Welkom en welkom bij eend-rijden. Dit is normaal. Wat helpt is veel rijden, dan raak je er aan gewend en word de kramp minder. Vol gas geven werkt ook natuurlijk

De pennen zitten er niet voor niks. Als je je remschoen vast zet met de veer, schotel en pen moet het aan liggen, anders gaat je remschoen scheef staan ten opzichte van het loopvlak in de trommel. Heb je de remschoenen afgeschuind aan het begin van de schoen ten opzichte van de draairichting van de ...

Het zit goed zo inderdaad. Ik heb er ook ooit mee staan vechten. Veiligheidsbril is niet overbodig. De dikte en sterkte van de veer varieert heel erg met waar je ze koopt… Dit is wat we zeggen slechte namaak.
Maar als het zit dan zit het

Je pakt het goed aan in ieder geval. Bevestiging schokbreker dacht ik ook. Maar als die zo slecht zijn dat ze opnieuw moeten ben ik heel benieuwd naar de rest van het chassis…

Na al die inbouw van bmw motoren, hoe presteert de standaard 2cv of dyane bak? Of is een gs bak echt een must? Bij de 24hr races rijden de meesten met een gs bak dacht ik

Mooi. Nu je er toch bent ook meteen het druklager vervangen op de versnellingsbak. Zit vast met een veer die je los kan klikken. Niet duur en vaak maakt die herrie. Ook de koppelings vork even inspecteren op scheurtjes.

Hier een foto van diafragma koppeling die goed zit.

Het diafragma (of 3-vinger) drukgroep gaat iets naar binnen als je de hem vast schroeft. Hiermee blijft de koppelingsplaat op zijn plek zitten. Daarom moet je die ook centreren. Ik heb ooit een ‘dikke’ koppelingsplaat gemonteerd met de 3-vinger drukgroep die echt TE ver naar binnen ging. Koppeling w...

Ik heb een origineel busje even voor je opgemeten:
Lengte 22mm
Buitendiameter 10mm
Binnendiameter 8mm
Dus dan is de wanddikte 1mm

De cilinder met draad er in heb ik 1 gevonden die over de hele lengte draad heeft en 1 die dat niet heeft. Het busje valt daar in

Mooi project, zo te zien pak je het goed aan. Ik zou toch adviseren om nieuwe dorpels er in te zetten als ik zo zie hoe groot de stukken zijn die je er uit haalt. Dan heb je de krikpunten (die je eigenlijk niet nodig hebt) en de spatbord bevestiging meteen goed zitten

De vlotter kun je doormeten, vervolgens tijdens het meten op de kop houden en kijken of het verandert. Vlotter beneden=contact gesloten (lampje aan)

2 kabels naar je clignoteur is normaal. De 3e kabel kun je er zelf aan maken. Die is voor het verklikker lampje. De kabel van de laadstroommeter moet naar mijn weten niet naar de bobine. Heb je al schema’s bekeken van een gewone 2cv? Het laadstroom circuit zou hetzelfde moeten zijn