Na al die inbouw van bmw motoren, hoe presteert de standaard 2cv of dyane bak? Of is een gs bak echt een must? Bij de 24hr races rijden de meesten met een gs bak dacht ik

Mooi. Nu je er toch bent ook meteen het druklager vervangen op de versnellingsbak. Zit vast met een veer die je los kan klikken. Niet duur en vaak maakt die herrie. Ook de koppelings vork even inspecteren op scheurtjes.

Hier een foto van diafragma koppeling die goed zit.

Het diafragma (of 3-vinger) drukgroep gaat iets naar binnen als je de hem vast schroeft. Hiermee blijft de koppelingsplaat op zijn plek zitten. Daarom moet je die ook centreren. Ik heb ooit een ‘dikke’ koppelingsplaat gemonteerd met de 3-vinger drukgroep die echt TE ver naar binnen ging. Koppeling w...

Ik heb een origineel busje even voor je opgemeten:
Lengte 22mm
Buitendiameter 10mm
Binnendiameter 8mm
Dus dan is de wanddikte 1mm

De cilinder met draad er in heb ik 1 gevonden die over de hele lengte draad heeft en 1 die dat niet heeft. Het busje valt daar in

Mooi project, zo te zien pak je het goed aan. Ik zou toch adviseren om nieuwe dorpels er in te zetten als ik zo zie hoe groot de stukken zijn die je er uit haalt. Dan heb je de krikpunten (die je eigenlijk niet nodig hebt) en de spatbord bevestiging meteen goed zitten

De vlotter kun je doormeten, vervolgens tijdens het meten op de kop houden en kijken of het verandert. Vlotter beneden=contact gesloten (lampje aan)

2 kabels naar je clignoteur is normaal. De 3e kabel kun je er zelf aan maken. Die is voor het verklikker lampje. De kabel van de laadstroommeter moet naar mijn weten niet naar de bobine. Heb je al schema’s bekeken van een gewone 2cv? Het laadstroom circuit zou hetzelfde moeten zijn

De kunststof benzineleiding is 6mm buitendiameter als het goed is. De slang die je er omheen doet hoort 5,5 binnendiameter te zijn. Dit is als je nieuw spul bestelt. Een terugslagklep plaatsen zou normaal niet nodig hoeven te zijn, er zit er een in je brandstofpomp. Moet je na lange stilstand (benzi...

De remschoen die niet meteen boven begint met de voering moet aan de voorkant in de rijrichting. Sommige nieuwe setjes hebben gelijke remschoenen, anderen hebben dus de 2 verschillende. Ik heb zelf qua remmen nog geen verschil gemerkt met de ene of de andere set. Afstelling is het belangrijkste. Ook...

Remschoenen afstellen doe ik altijd met een schuifmaat en een trommel erbij. Gaat prima. Daarna de stelnokken afstellen.
Ook ik gebruik kopervet rond en in de excentrieken, dat is temperatuurbestendig.

Het lijkt in de 2e foto of er al eens aan de voorpoot is gelast? Slecht teken. Zeker in combinatie met de plekken die beginnen te blazen langs de asbouten, dat duid vaak op een roestige binnenkant van het chassis. Je weet het pas zeker als je de bovenplaat er af haalt. Ik heb zulke plekken ook ooit ...

Het plaatje zit ter hoogte van de remleiding tussen de aandrijf as en de asbuis in. Dus niet onder de aandrijf as zoals in het plaatje.

Geeft die 11 dan bijv. De fabrikant aan en kun je uit dit (productie) nummer iets afleiden?

Op de linker chassis poot aan de voorkant heb ik een plaatje gevonden wat origineel op het chassis bevestigd zit (ook in dezelfde kleur bruin) met nummers erin geslagen. Dit is niet het chassis nummer zelf, dat staat op de bodemplaat bij passagiersstoel. Weet iemand waar dit nummer voor staat? Produ...

De zij-uitlaat van een bestel of mehari zijn korter dan dit model. Deze komt onder bij de dorpel uit gok ik zo.