Gevonden, helaas niet bij de entree foto's,

Ik heb wel eens gehad dat de vlotternaald volkomen willekeurig bleef hangen en daardoor niets meer doorliet, elke keer bij controle werkte het wel. Heel vervelend en altijd op de snelweg. En bij een BX dat een vlotterdeel zelf lek was waardoor er altijd te veel benzine in het vlotterbakje stond. Die...

Voor de prijs van zo'n nokkenas vervanging heb je zelf zowat je chassis vervangen.

Ja.

De dynamo heeft 2 aansluitingen, een dikke draad die met een moer vast zit, die is direct met de + van de accu verbonden, en een dunnere draad, meestal een stekertje die verbonden is met de regelaar. Als je nu dat stekertje loshaalt en met draaiende motor een verbinding maakt tussen die aansluiting ...

Als je een + aan de aansluiting van de regelaar op de dynamo legt, zou de dynamo maximaal moeten werken, blijft de spanning laag is de dynamo defect.
Kan koolborstels zijn, die schroef je makkelijk los op de dynamo.

Bij de 2CV is de draadkleur niet onderscheidend maar de kleur bij het stekertje.
Meten is het beste, die glaszekeringen zijn erg onbetrouwbaar.

Ik heb ook al een keer het kleine retour gaatje dicht gehad, dan lopen de voorremmen vast.

Keerring zit inderdaad alleen aan de binnenzijde van de trommel.
De kunststof bus zit er in om bij transport het lager bij elkaar te houden, het binnenste deel is gedeeld.

Ik heb het vroeger vaker gedaan met behulp van een beitel met een hoekje er ingeslepen als extra draagvlak.
Nu heb ik wel de tool er voor, dat is eigenlijk wel nodig bij het vastzetten.

Verwijder het wiel. Verwijder de dop in het midden van de trommel. Verwijder de moer door met een schroevendraaier of priem de borging van de moer terug te tikken en met een dop 44 en flink lange handel los te draaien. Verwijder de trommel, dat kan met een speciale trekker of door een wiel weer los ...

Er zal vast verschil van mening over bestaan maar ik gebruik tegenwoordig overal polymax voor.

Vanmiddag bij Citro-classica startte de Mehari maar op 1 cilinder.
Het lijkt er op dat de chinese bobine nu de geest gegeven heeft.
Eerst andere bougies geprobeerd daarna een originele bobine aangesloten en weer normaal starten

Ik ga morgen kijken voor de eerste keer.

Is het echt de veerpot of misschien een versleten kantelmes/oog.