Ik denk dat ik het wat anders ga doen. Eerst demonteren en het chassis weer op orde maken. Dan heb ik nog tijd goenoeg om na te denken wat ik met de carosserie aan moet. Bij het slopen ontdek je meestal nog meer narigheid. Maar 1 ding is zeker: het chassis en kenteken blijven bestaan. (Desnoods onde...

Misschien is dat inderdaad wel een goed idee.

Maar een andere koets zou ik jammer vinden. Deze is de originele en er is verder aan de auto ook weinig veranderd.

Hmmm, na de auto wat verder te hebben onzerzocht kom ik tot de conclusie dat er toch hier en daar wel wat verrot is. De kofferbakbodem is doorgerot, de vloerplaten vooraan. Kofferklep heeft een gat onder het raam.... Nogal wat deuken e.d... Het chassis is wel er goed en na de accu te hebben opgelade...

Ook hier zie ik weer dat 'loodvrij' en octaangetal door elkaar worden gehaald. Het is echt allebei iets anders. Vrijwel alle Eendenblokken zijn voor loodvrij geschikt maar niet allemaal lusten ze octaangetal 95. Wat ik me nu wel af vraag is of je niet gewoon de cilinders en zuiger zou kunnen verwiss...

Okee, zal ik daar eens even zoeken.

Ik begin de Dyane eigenlijk steeds leuker te vinden.

Het is alleen te hopen dat hij nog de moeite waard is om op te knappen.

Eerst de accu maar eens opladen.

Ja, die zit er maar geen ander blikje dan met het chassisnummer? Net zoals bij de 2CV6?

1974.

Maar moet het bij het kleurnummer zitten dan? Daar zit niks...

Onder de versnellingsbak heb ik nog niet gekeken.

Maar zou er een typeplaatje op het schutbord moeten zitten?

Ik weet niet precies wat de kleur is. Er zit wel een plaatje op het schutbord. Zit er normaal gesproken ook nog zo;n chassinr plaatje op het schutbord? Die heb ik zo even niet kunnen vinden. Ik ben er nog niet uit wat ik er mee ga doen. Er zit best wel veel roest aan. Dat kenteken dat je noemt is he...

Hmmm, dus 100kmph is wel te halen?

Ik ga er toch nog eens over nadenken.

Het is zelfs een origineel Nederlandse Dyane.

Dezelfde kleur als die van jou Michel.