En klopt de teller wel?
Van mijn 18pk geeft de teller 10 km/u te weinig aan.
Bij 80 op de teller rijdt ik 90.

De spannings regelaar kan versteld worden naar 12V maar de motor moet dan hoger toeren draaien om die spanning te halen. Mogelijk dat het afgegeven vermogen zelfs iets hoger is als er voldoende toeren gemaakt wordt. De beperking zit in de stroom levering voor de dynamo, wordt er meer dan ruim 20A ge...

Mogelijk wordt met het maximaal toelaatbaar gewicht gerekend.
Staat op de kenteken papieren, voor mijn mehari is dat 935kg.
Lijkt me ook wel realistisch. om dat te gebruiken.
Overigens, als de remblokken al wat ouder zijn kan dat remkracht verlies opleveren.

Olie wat uit de klepdeksels lekt zou ik zeker niet opnieuw gebruiken. Veel te veel kans op vervuiling. Voor wat betreft de olie maar dat is mijn persoonlijke keus, ga ik zelfs voor synthetisch 5W40. Gemotiveerd door het hogere temperatuur bereik van synthetisch. Het is beter bestand tegen hoge tempe...

Als je een oude verotte deur kan scoren heb je mooie stukken reparatie plaatwerk

Het klopt dat de moderne schakelpook te lang is.
Bij mijn 18pk zit het ook zo, echt erg vind ik dat niet.
Zo zit ie ook dichterbij.

Er is als het goed is wel een mogelijkheid om die dopmoer te borgen dmv een splitpennetje.
Er zou een of meerdere klein gaatjes kunnen zijn voor het aanbrengen van een splitpen.

Mijn persoonlijke ervaring met dagelijks gebruik van eend (en Mehari) zijn wel goed. Nu kan ik vrijwel alles zelf en hebben de buren het idee dat ik altijd met die auto's bezig ben maar zelf ervaar ik dat niet zo. Het roest probleem hangt wel heel erg af van de kwaliteit van de "restauratie&quo...

wat ik altijd gedaan heb is aandraaien tot ergens binnen het hele stuurbereik een zwaar punt zit en dan een tikje terug.
Een aanrader is een smeernippel aanbrengen in de schuifplaat tussen de 2 spoorstangen in.
Dat is precies waar je het vet wil hebben.
Geleiders lijken me goed te zitten.

Ja, die kan erg vastzitten.
Een lang wrikijzer met dop 32 er op en die plaat goed vast zetten met een stang tegen de tapeinden met de moeren er op tegen het los schieten.
Verder gewoon linksom los.

En je moet ze goed op druk houden, ze kunnen spontaan leeglopen wanneer de druk onder de 1,5 bar zakt.

Bezoekers van 2CV wereld meetings hebben deze trailer/camper vast wel eens gezien.

Bij een paar auto's heb ik een relais geschakeld met het kontakt.
Dat beperkt de stroom door het kontaktslot.

Ze kunnen heel stil lopen maar meestal is er wel iets van klepgeluiden te horen.