Pagina 4 van 4
Geplaatst: zo 19 apr, 2015 18:07
door RJBot
Hallo TB,
Ja, je mag me wel vragen over wat dingen. Ik kan je helaas al wat meedelen: bij het uit elkaar halen had eigenlijk de afstand van het pignonwiel tot het hart van de (virtuele) differentieel-as gemeten moeten worden. En behalve veertjes, is het vrijwel altijd nodig de de meeste lagers te vervangen. Tevens kun je nu nog checken of de synchromesh-ringen niet te ver versleten zijn, en of de rest nog wat mankeert. Voor het in elkaar zetten heb je een metertje nodig, om de diff.-speling te meten. En vrijwel zeker een assortimentje vulringen. Affijn, heb ik nog een heel verhaal geschreven. Ik hoor het wel.
groeten,
Roel
Geplaatst: zo 19 apr, 2015 21:38
door LPGo
RJBot schreef:Hallo TB,
bij het uit elkaar halen had eigenlijk de afstand van het pignonwiel tot het hart van de (virtuele) differentieel-as gemeten moeten worden.
groeten,
Roel
en dan... heb je een afstand gemeten die niet goed is, enerzijds door slijtage anderzijds doordat ze in de fabriek met de franse slag pignons en kroonwielen afstelden..
Juiste waardes staan op de kopse kant van de pignon..... en met lakmoes werken...
Geplaatst: zo 19 apr, 2015 22:22
door RJBot
? Ik snap je niet helemaal. Volgens mij bedoelen we hetzelfde. Hoe nauwkeurig de Franse slag is, is niet na te gaan. De slijtage ook niet. Daarom meten wij het zelf, en houden die waarde aan. Vervolgens monteren met hetzelfde meetgereedschap, om meetfouten uit te sluiten. Precies wat je zegt.
Hoe heb je het anders in gedachten?
Want dan ben ik wel nieuwsgierig naar andere methoden.
groeten,
Roel
Geplaatst: zo 19 apr, 2015 22:48
door LPGo
RJBot schreef:? Daarom meten wij het zelf, en houden die waarde aan.
Roel
en dit is dus fout..... voor de rest houd ik de methode aan die Citroen voorschrijft en daar meet je dus niet zelf dat heeft Citroen al voor je gedaan, (zie kopse kant van je pignon)... Maar ja jij bent de docent en jij zult het wel weten... toch....
Geplaatst: ma 20 apr, 2015 12:20
door TB
Kennelijk had ik vantevoren iets wel of niet op moeten meten.
Zoveel kenners, zoveel meningen ergens over. Bedankt voor jullie aanvulling.
Geplaatst: ma 20 apr, 2015 12:26
door RJBot
Beste LPGo,
Mijn vraag was hoe het dan anders kan, om er wat van te leren. Verder niets. Alleen roepen dat ik het fout, doe, schieten we niet veel mee op. Hoe dan wel, dan kunnen we wellicht wat verbeteren.
groeten,
Roel
Geplaatst: ma 20 apr, 2015 19:45
door LPGo
RJBot schreef:Beste LPGo,
Mijn vraag was hoe het dan anders kan, om er wat van te leren. Verder niets. Alleen roepen dat ik het fout, doe, schieten we niet veel mee op. Hoe dan wel, dan kunnen we wellicht wat verbeteren.
groeten,
Roel
Sorry ik heb nu al enkele keren geschreven hoe het wel moet, je mag zelf ook nog wel iets op- en uitzoeken...
efin. kortweg komt het erop neer dat op de kopse kant van elk pignon cijfertjes staan
dit is dus de diepte waarop het pignon afgesteld moet worden....
Maar nogmaals neem nu zelf een werkplaats handboek en probeer begrijpend te lezen..
Ik heb geen zin om je alles voor te kauwen, jij wilt docent spelen dan kun je je ook inlezen in de materie....
Succes..
p.s. elk pignon en kroonwiel horen bij elkaar en vormen samen een paar. De afstelling van het pignon is dus af te lezen op de kopse kant van het pignon. Neem dus nooit zomaar een kroonwiel en pignon, dit werkt dus niet...
succes..
Geplaatst: ma 20 apr, 2015 19:56
door LPGo
Geplaatst: ma 20 apr, 2015 20:03
door LPGo
Twijfel alleen aan je kennis van (2cv) versnellingsbakken...
wat naar mijn mening uit jouw bovenstaande posten blijkt quote "opmeten van je (foute) instelling en die weer inbouwen in de gereviseerde bak"
Als jij al niet weet hoe het moet wat wil je dan je pupillen leren..
groet Geo..
Geplaatst: ma 20 apr, 2015 20:22
door RJBot
Best LP Geo,
Ik zal je advies ter harte nemen.
met vriendelijke groet,
Roel
Geplaatst: ma 20 apr, 2015 20:35
door LPGo
RJBot schreef:Best LP Geo,
Ik zal je advies ter harte nemen.
met vriendelijke groet,
Roel
Mooi, volgende week een overhoring*, kijken of je dan wel weet hoe het moet
* nl.wiktionary.org/wiki/overhoring
overhoring; "het nagaan of iemand bepaalde kennis in voldoende mate tot zich genomen heeft door het stellen van vragen over deze kennis".
Geplaatst: ma 20 apr, 2015 20:44
door LPGo
nog eentje dan...
http://www.2cvclub-lorraine.com/71+boit ... nique.html
Hierbij wordt zelfs een gereedschapje gemaakt om het pignon mooi op diepte te kunnen stellen...
Lagers
Geplaatst: di 21 apr, 2015 15:04
door Le Patron
Roel ik wil nog wel even wat toevoegen, verbaasd me trouwens dat je moet zoeken naar synchromesh veertjes, we hebben het samen al eerder over onderdelen gehad, maar goed. Gebruik voor de pries as voor een lager met 8 kogels deze is zoals origineel en veel sterker dan het lager met 9 kogels. Gebruik voor de achterste dubbele geen Argentijns maar een merk lager. Gebruik de glaser differentieel pakkingen, die hebben de goede dikte en de dikte heeft invloed op de afstelling.
Re: zelf doen: revisie versnellingsbak
Geplaatst: wo 3 apr, 2019 10:16
door Bachusrooy
Beste allemaal,
Ik weet dat dit een oud topic is, maar ik wil graag een trommelbak reviseren. ik zie dat ik te laat ben voor de cursus bakrevisie bij het eendeei . Dus kijk ik of ik hier info kan krijgen.
Ik heb de ankerplaten en de rest van het trommelspul van de assen verwijderd, de assen terug geplaatst met dezelfde shims er tussen. zodat de afstanden mbt diff het zelfde blijft. En de bak uitwendig gereinigd. Ik voel dat de as waar de kopping omheen komt wat speling heeft en bij de olie leek wat water te zitten. draait gewoon en schakelmechanisme lijkt ook te werken.
Lijkt me leuk om te kijken wat wat er in zit, evt verroeste schakelstangetjes te glasstralen en de verytragingsveertjes te vervangen. Moeten dat een grote en 2 kleine zijn?
Welke lagers kan ik het best vervangen om een goede bak te krijgen?
Waar zitten de oliekeerrringen en hoe vervang ik die?
Verder denk ik dat het inderdad goed is om pakkingen van Glazer te monteren op de uitgaande assen (die waar de trommels omheen komen) omdat dit de afstand tot kroon/pignonwiel beinvloed.
Ook zou ik graag een achteruitrijlamp schakelaar monteren. kan ik daarvoor in de normale achterplaat een gat boren en draad tappen? Alvast bedankt voor de reacties en een vriendelijke groet!
Bachus
Re: zelf doen: revisie versnellingsbak
Geplaatst: wo 3 apr, 2019 15:30
door André Post
Nu ben ik geen specialist in versnellingsbakken, eigenlijk nergens in, maar een aantal punten;
Ingaande as heeft standaard ruimte, deze komt aan de motorkant in een lagertje.
Achterplaatje heeft niet bij alle bakken een voorziening voorbereidt om een schakelaar te plaatsen, er is een verdikking in het plaatje daarvoor indien aanwezig.
Zijn volgens mij ook los te koop en niet erg duur.
Zelf heb ik kortgeleden mijn versnellingsbak onder handen genomen, niet volledig gereviseerd maar waar nodig hersteld.
De vertragings veertjes die momenteel aangeboden worden zijn soms nog dunner dan de versleten veertjes heb ik gemerkt.
Ik heb vooral oude gebruikt als die dikker waren dan de nieuwe.
Lagers zou ik vervangen op conditie, als ze nu nog goed zijn blijven ze echt nog wel een tijd goed.
Kijk vooral naar versleten tandwielen, bij mij was een van de tandwielen voor de derde versnelling erg versleten, maakte ook best veel lawaai in z'n 3.
Keerringen zitten alleen op de uitgaande assen.
Dit was in 180.000km de tweede keer dat de bak open ging, vorige keer moest ik een gebroken vertragingsveer vervangen en kijken waar nog een ander gevonden stukje ijzer vandaan kwam.
Dat bleek een hapje uit een tand van het kroonwiel te zijn.
Daar heb ik niets aan gedaan, laat geen sporen na op het aandrijvende tandwiel en ik hoor of voel er niets van.