2cv.nl

Sinds een poosje ben ik op zoek naar iets meer kracht uit een dyane motor. Nu zijn er een heleboel tuning sites en gegevens maar die zijn allemaal gebaseerd op snelheid en dat zoek ik juist niet. Ik heb in de dyane het originele AM2A blokje liggen met daar achter een eenden versnellingsbak met schijf remmen. Met het blok is niks mis. Ik heb er een 123 evo ontsteking opzitten. het is startten en lopen en gaan als de brandweer, ook op langere afstanden.

omdat ik er regelmatig een aanhanger achter heb zoek ik dus iets meer kracht

Ik vraag me dus alleen af hoe ik iets meer kracht / koppel /pk eruit kan halen? moet ik dan toch een visa blok erin leggen of zijn er nog andere oplossingen? roept u maar!

in de dyane het originele AM2A

Een AM2A hoort origineel niet in een Dyane, wel in een Acadiane...
In een Dyane 602CC hoort de AM2 motor,

Iets meer kracht onder in met een K&N vervang filter

Ik ben bang dat het niet echt mogelijk is. De 602 motor is inmiddels ruim 40 jaar oud. Wat er niet in zit kan er ook niet uit komen,

Het is ook een bekend probleem bij elektrische auto's. Die halen wel snelheid maar hebben weinig trekkracht over. Daarom komen er nu caravans op de markt met een eigen elektrische voortstuwing. Die volgen met een hoop elektronica de trekhaak en vragen nauwelijks trekkracht van de auto er voor.

Tja ik denk niet dat je echt merkbaar veel meer trekkracht uit je motor kan halen. De meest gebruikte en makkelijkste manier is een turbopijp plaatsen, maar die heeft je dyane al standaard. Eventueel kan een betere bobine nog iets doen, maar dat is ook te verwaarlozen. De gemakkelijkste manier is een big bore kit monteren. Veel meer trekkracht en redelijk betaalbaar. Een visa motor is ook een optie, maar is veel meer werk.

Als we bij het wiel van de auto meer draaimoment willen kunnen leveren (dus meer kracht), dan hebben we eigenlijk 2 opties, buiten de versnellingsbak en drastische veranderingen aan het blok om.

1: Het aantal toeren wat gelopen kan worden verhogen. Dan zullen enkele structurele zaken verstevigd moeten worden en lijkt me niet erg praktisch. Denk dan aan krukas, zuigers, zuigerstangen...

2: De hoeveelheid explosie in de cilinder verhogen. Dit kan door de cilinderinhoud te verhogen, ofwel de eerdergenoemde bigbore. Of door een turbo te plaatsen die benzine en lucht er onder hoge druk inbrengen (effectief dus meer explosie in gelijk volume).

Een andere optie is door te faken, ofwel de wagen zelf lichter te maken, maar wat valt er nog wel te halen aan een dyane?

Buiten bovengenoemde zou ik het ook niet zo snel weten. Ben benieuwd of je een oplossing vindt!

Heb je er wel een Dyane-carburateur op zitten?

Misschien is het een idee om eens op een vermogensbank te testen. Het zou zomaar kunnen dat met een kleine wijziging in sproeierbezetting er al iets voordeel te behalen is.

Kleinere wielen monteren, lagere banden....

hi

simpel ! big bore kit bij voorkeur met org visa zuigers ! eventueel kan je nog max 1.5 mm vande cilinder afdraaien voor meer compressie , houd wel in dat je op 98 benzine moet gaan rijden ( of hoger of lpg/aardgas ) doen we al jaaaaren met veel succes !

GEEN visa motor erin zetten aleen maar gezeik en big- bore is veel simpeler . meer is er uit een 602 blokje niet te halen zonder echt veel aanpassingen te doen ( compressor/ turbo/ vgs 800 cc enz enz ) de carb op een testbank afstellen / sproeiers aanpassen wil ook wel eens helpen de laatste pk.s eruit te persen

meer trekkracht kan je ook simpel bereiken door met 70 serie,s banden te gaan rijden .