Bobine's anno 2019

[hobbes]

Ik zou de bobine vervangen, is het simpelst. Hou de oude nog even een paar weken bij de hand mocht dat het probleem niet zijn. dan weet je gelijk dat je nog even verder mag zoeken

[Thijs]

Als je de choke uittrekt en het dan over is dan heeft het niks met de bobine te maken.
Choke uittrekken betekent luchttoevoer verminderen.
Als het dan goed loopt dan zou er ergens valse lucht kunnen komen.
Verdacht zijn dan de asjes van de carburateur en de voetpakking.
Een mogelijkheid is om met remmenreiniger op de betreffende plekken te spuiten bij draaiende motor.

[Citroen_95]

Misschien beginnen met een setje bougiekabels, bougies en ontsteking afstellen. Zie dat de bougiekabels ook al 6 jaar oud zijn (gelijk gekocht met de 123 ontsteking?)

[Chris54]

Misschien kun je van iemand een bobine lenen en even uit proberen

[Thijs]

Kan iemand mij uitleggen wat de connectie tussen bobine/ontsteking en choke is?

[dimi_v]

die snap ik ook niet helemaal. Motor slaat af als warm is en blijft lopen met lichte choke. Dan heeft het eerder met benzine/luchtmengsel van doen. Inderdaad eens kritisch kijken naar valse lucht, misschien carburateur bijstellen omdat er inderdaad door slijtage bij de asjes te arm mengsel ontstaat. Vervangen kan dan altijd nog.

[Dirk85]

Even een update.

Eerst met lopende motor remmenreiniger op de carburateur gespoten. Motor bleef keurig lopen. dus trok geen valse lucht.

Daarna de bobine vervangen. Dat was ook niet de oplossing.

Daarom een revisiekit gekocht voor de carburateur. Fijn alles schoongemaakt en teruggeplaatst.

Toen hoopvol gestart. Maar de auto liep maar op 1 cilinder. Bougies er dus maar eens uitgehaald. Die aan de bestuurderskant was pikzwart. De andere kant 'normaal'. Beide bougies dus maar eens schoongemaakt. Nu binnenkort op een mooie dag maar eens een proefrit maken en kijken of de auto dan goed oppakt en of de bougies schoon blijven.

Want ja.. is de bougies vuil geworden doordat de carburateur niet goed was? Of is de bougie vuil geworden doordat er iets anders aan de hand is.

[AZL57]

Lekke valve-seals hierdoor komt olie in de verbrandings ruimte of versleten zuigerveren.??

[Thijs]

Misschien is de bougie zelf wel gaar?

[André Post]

Ga ook eens met de remmen reiniger spuiten waar de inlaat aan de cilinderkoppen gemonteerd is.
Daar kan het ook lekken.
Juist daardoor kan er verschil ontstaan in bougiekleur.

[Erikjan]

Zou er ook 2 nieuwe bougies in zetten die gaan ook wel eens stuk. Bougies zijn ook gemaakt om 1x vast te zetten de afdichtring wordt samen gedrukt en dat kan maar 1x.

Kans dat je ze de 2e x te vast zet en de draad beschadigd.

[frankzan]

Ik heb precies het zelfde euvel. Motor valt uit na bv snelwegrit en ik aan het einde van de afrit voor het verkeerslicht sta. Tot nu toe vervangen is de Bobine (op aanraden van Eendengarage) al hoewel ik niet vermoed dat dit de veroorzaker was. Om meerdere redenen tevens een revisie carburateur (uit Zutphen) en nieuwe dikke voetpakking plus boven en onder een dunne papieren pakking. De horror probleem doet zich nog steeds voor .Al heb ik wel het idee dat het iets beter gaat. Iemand anders nog een idee?

[Data58]

Hallo Frankzan,
Heel vervelend als het niet loopt zoals het moet. Het is op zich simpel maar om het te vinden. Twee keuzes ontsteking of brandstof mengsel.

Ontsteking staat deze goed afgesteld. Heb je nieuwe bougies zijn je bougiekabels vervangen. Deze gaan geen livetime mee. Je bobine is vervangen. Is de aansluitingen van ontsteking naar bobine goed. Geen kabelbreuk. Zo ook de andere aansluiting. Is de voedingsdraad naar ontsteking zelf goed. Heb je een elektronische ontsteking zo niet heb je de condensator vervangen. Je zult je checklist moeten afwerken. Laatste check is is accu ok en wordt deze voldoende bijgeladen.

Dat was het elektrische deel. Je hebt je carburateur vervangen. Dat zit dan zeker goed die zijn vanuit BCC getest. Dan heb je de aansluitingen op je carburateur. Luchtfilterhuis als je van de afrit rijdt neem ik aan gas dicht. Dus wordt minimaal lucht aangezogen. Gasklep staat gesloten en de stationair mengregelschroef bepaald hoe je motor stationair loopt. Zolang ze hier niet aan geregeld hebt staat deze af leverancier goed. Blijft over brandstof toevoer. Heb je een filter in je leiding zitten. Is deze al eens vervangen. Als je auto verder goed loopt verwacht geen geen probleem van je brandstofpomp.

Valse lucht op de pakking van de voet carburateur is hier ook al beschreven. Test met remreiniger. Je schrijft dat je de twee dunne (papieren?) pakkingen hebt gebruikt samen met de dikke. De onderste papieren pakking wordt geadviseerd weg te laten. Deze kan dus door de hitte van spruitstuk gaan lekken. Valse lucht en geen goed brandstofmengsel.

Heb je je spruitstuk los gehad?

[Frans Tollenaar]

Hoi
Ik worstel op dit moment met hetzelfde probleem van stationair afslaan.
Twee carburateurs, identiek probleem . Een van de carburateurs pas bij Burton afgesteld.
Benzine pomp vervangen, bobine , vervangen bougies gecontroleerd. nette verbranding. Spruitstuk is niet los geweest.
Ik ga met onder( boven) staande tips verder zoeken
Frans

[André Post]

Klepspeling, of eigenlijk het gebrek daaraan, kan dit ook veroorzaken.
Juist als de motor warm wordt kan dan een klep gaan lekken.