2cv.nl

Ik dacht altijd dat je het koppelingspedaal juist wel moet intrappen bij het starten...
Gevonden op een forum, de volgende info over het starten: "Wanneer je de koppeling niet intrapt draait er ook nog een gedeelte van de versnellingsbak mee, wat extra belasting betekent voor de accu".

Zojuist heb ik echter gelezen dat je beter NIET je koppeling intrapt bij het starten, omdat anders de borging van de "stationaire axiale lagers" niet van ‘lekolie’ of ‘spatolie’ wordt voorzien, en dus niet gesmeerd wordt? En dit er op zijn beurt voor kan zorgen dat de borging kapot gaat en de krukas los kan komen?

Dus als ik het goed begrijp, heb je de keus bij het starten tussen het ontlasten van je accu (dus koppeling intrappen) of het beschermen van je motor (dus koppeling niet intrappen)?

Goh, dan is de keuze niet zo moeilijk meer...

Klopt mijn verhaal?

De enige manier om bij een 2cv de krukas los te laten komen is de motor te delen. Dus niet bang zijn...

Da's waar; angst is een slechte raadgever

Oude eenden hebben een druklager in de vorm van een koolring. Die geeft veel wrijving. De startmotormoet extra hard werken en dat is niet oke.
Niet starten met het koppelingspedaal ingedrukt dus.

Niet starten met de koppeling ingetrapt.
De lagers van de krukas zijn nog niet gesmeerd en zullen sneller slijten.
Voor het stoplicht ook de koppeling niet ingedrukt houden.
Dit geeft ook axiale speling /slijtage op de krukas.

Met de koppeling in, de rest is een kulverhaal

Wel verwarrend de berichten hier. Is het nu wel of niet. Waarom dan niet, als je de koppeling niet mag intrappen. Graag onderbouwen.

Niet starten met de koppeling ingetrapt.
De lagers van de krukas zijn nog niet gesmeerd en zullen sneller slijten.
Voor het stoplicht ook de koppeling niet ingedrukt houden.
Dit geeft ook axiale speling /slijtage op de krukas.

Ik ga er aan proberen te denken. Is van mij wel een gewoonte om te starten met koppeling ingetrapt. Bij verkeerslichten hangt het er vanaf hoeveel tijd ik verwacht voor groen licht.