2cv.nl

Forummers,

Een AZAM uit 1967 (edit, niet 1976) die 15 jaar in een franse schuur heeft gestaan. Blok is los, rest zit vast. Maar: op de voetenbak na nergens laswerk. Het chassis is hard. En geen franse papieren.
Ik heb hem gekocht op voorwaarde dat de RDW er een kenteken op afgeeft. 2 Dec is de grote dag, ik laat jullie weten.

Het plan is: koets er af, onderstel helemaal 100% maken, blok uit elkaar en zo de boel rijdend maken.
Maar dan..... De koets.... Is licht blauw met overal vliegroest. Prachtig oud. Ik kan hem natuurlijk schuren en spuiten. Maar dan is het prachtige patina weg.

Denk eens mee: zal ik hem ontvetten, mat schuren en met matte blanke lak spuiten?
Ik lees wel eens owatrol maar dan wordt ie zo bruin. Of toch maar overspuiten en er een strak gerestaureerde eend van maken??

zullen we de RDW discussie hier niet doen? Die is wellicht leuk als het kenteken niet afgegeven is.

Groetjes, Rob

Hee Robm, wat leuk dat je weer een Eend gekocht hebt.
Over dat spuiten weet ik weinig te melden.
Ik heb alleen een tip voor naar de RDW.
Als je geen papieren hebt dan heb je wel een soort van rekening /overeenkomst nodig om aan te tonen waar de Eend vandaan komt.
Als dat een particulier is dan is dat ook geen probleem.
Gewoon een briefje opstellen met de gegevens van de auto en de vorige eigenaar.
Succes!

1976 klopt zeker niet toen werden er geen Azam's meer geleverd .
Voor wat betreft het dans son jus houden kun je mischien aan Eng Bo Ko (tegenwoordig monteur bij de eendengarage in Wormer) vragen is hier ook lid op het forum heeft jarenlang een groenige eend in dans son jus toestand gereden . Heeft nu een doorleefde traction avant (die met het vierkant nummerbord op een voorspatbord)

misschien is het een typefout, en moet het jaar 1967 zijn? Dat zou namelijk wel kunnen. Ook qua beschrijving.

ik zou proberen om de patina proberen te behouden, er rijden al zoveel glimmende eenden op zondag rond. Juist bij een eend mag je gewoon zien dat de eigenaar (esse) hem gewoon gebruikt waar ie voor gemaakt is. Over spuiten kan altijd nog maar dan haal je ook het "leven" uit de eend weg...soms ontkom je er niet aan maar probeer het zo lang mogelijk uit te stellen

ik zou op z'n hoogst een ander blokje erin schroeven zodat je iets beter meekomt met het verkeer, maar dat is ook maar net waar je hem voor gaat gebruiken. Rij je alleen maar op de binnenwegen naar het volgende dorp of ga je ook snelweg kilometers ermee maken

typefoutje hersteld. inderdaad 1967.
Ga er zeker niet mee de snelweg op. heb al een 6-je waar dat mee kan.

ouderdom behouden lijkt mij ook geweldig, maar hoe zorg ik dat ie niet verder roest?

Gr Rob

Eventueel Rx5 proberen. Vind het bij m'n AZ meevallen hoe donker het wordt.

Hoi Rob. Ben benieuwd hoe de eend eruit ziet. Heb je fotos? Groet denny

Heb nog niet zo veel foto's; toen ik ging kijken stond ie binnen op de brug.

Krijg de juiste koplampen er bij

Gr Rob

Hij is gaaf zeg, dat patina zou ik zeker behouden.

Heel gaaf! Je zou ook kunnen overwegen een zijdeglans of matte blanke lak te nemen om de huidige te conserveren. Ik heb dat wel gedaan met antieke fietsen, en het voordeel is dat ze niet gaan roesten, maar de originele lak wel zichtbaar blijft. Owatrol heeft de neiging inderdaad wat 'bruin' te verkleuren, hoewel het meevalt als je het ietsje verdunt met terpentine.

Met Owatrol gaat het toch altijd iets glimmen, hoe zit dat met matte blanke lak.(oeps, mag je nog wel blanke lak zeggen )
Blijft dat echt mat?

Gaaf ding. Maar gaat roest proces niet gewoon door als je met blanke lak spuit? Owatrol en dergelijke zijn toch ook een conserveringsmiddel om proces te stoppen (denk ik)?

Heel erg leuk ding.

Voor het bewaren van de patina, ik zou hem niet overspuiten (blank ga je namelijk altijd zien) en ook niet in de rx of owatrol achtige spullen bedruipen, dat geeft meestal wel wat verkleuring.

Wat goed werkt voor het behouden van de roestige uitstraling is hem goed in de was zetten en dit ook bij houden. Je kunt hier bijenwas voor gebruiken, maar er zijn meerdere producten op de markt. Je krijgt dan wat ze een 'oily rag look' noemen. Het is wel wat meer werk, aangezien het bijwerken vereist.

Af en toe afdouchen in de WD40 schijnt ook goed te werken