Hallo Eenden-liefhebbers

[villa]

Hallo Eenden-liefhebbers,

Ik ben Andrés uit de provincie Zuid-Holland.
Sinds jaar en dag heb ik de 2cv oftewel de Lelijke Eend een leuke en ontzettend tot de verbeelding sprekende auto gevonden.

Ik weet nog goed in de midden jaren 70 toen ik een jaar of 7 á 8 was dat mijn oom die in Brabant woonde, een lichtblauwe Eend had.
Wat vond ik het leuk en fijn om bij hem achter in de Eend te zitten met het dak open, het hobbelen en lekker overhellen in de bochten. Wat een plezier en belevenis was dat...

Terug naar het heden...
Ik heb een leuke 2cv op internet gezien en het begon te kriebelen.
Ik hou van anders en niet opgaan in de grote grijze massa... Nou een Eend is anders

Het is zo dat ik geen 2 auto's wil dus zou een eventuele 2cv als daily gebruikt gaan worden, zo'n 250km per week hoofdzakelijk snelweg.
Ik ben me ter dege bewust dat je kwa rijden terug gaat in de tijd en zeer zeker wat betreft de beschikbare pk's.
De vraag is ook, is het verstandig een 2cv als daily te gebruiken ?
Trek zo'n Eend je portemonnee leeg of juist niet ?
Hoe zit het met benzineverbruik, met andere woorden, is een 2cv zuinig ?
Kan er loodvrije benzine worden getankt ?
En hoe zit het met de roestduivel ?

Zo heb ik nog véél meer vragen maar op dit moment laat ik het hier even bij.

Ik hoop dat jullie mij (opbouwende) informatie kunnen geven,

Vriendelijke groet.

[Bachusrooy]

Beste Andrés,

Wat een leuk bericht, daar gaat ook mijn eendenhart sneller van kloppen!
Koop een goede eend of restaureer er zelf een.
Zorg dat die een gegalvaniseert chasis heeft en goed tegen roest behandeld is, bijv Dinitrol, maar daar is op dit forum genoeg over te vinden. Meerdere wegen leiden naar Rome.
Zet m goed in de wax en het is ook fijn als de eend onder een afdak staat als die niet gebruikt wordt.
Bij goed onderhoud start ie altijd ook bij -20 (eigen ervaring).
Maar nu komt het, ben je bereid om steeds met de vrachtwagens op te rijden? 90 km p/u is snel genoeg!
In de winter met dikke jas aan en niet tegen de voorruit dampen, want dan mag je aan de binnekant krabben..
Op loopdvrij rijden is geen probleem, maar vanweg de compressieverhouding van bijna alle eendmotoren tank je beter super benzine (die is ook loodvrij).
Succes en heel veel plezier, want het is LEUK!!

[wusten-fuchs]

doe al 32 jaar niks anders dan daily in een eend . dat met max 90 km-h en winterjas is flauwekul !! goed afgestelde eend rijd kruissnelheid 110- er zijn al 30 jaar kachelblowers te koop , plus 30 graden s,winters binnen is voor mij normaal . wel de electriek - ontsteking vervangen door betere kwaliteit spullen. en bij voorkeur ALLES verzinken . stalling word dan ook overbodig . all- season banden erop en gewoon 20,000 per jaar rijden . no problem !

[Thijs]

Dagelijks rijden in een Eend is prima te doen hoor.
Ik rijd vrijwel dagelijks in een Dyane.
Koud heb ik het nog nooit gehad in de Dyane. Je moet er wel voor zorgen dat de kachel in orde is natuurlijk.
Dat geldt voor al het onderhoud.
Als je regelmatig de boel onderhoudt dan gaat het lang mee.
Qua snelheid rijd ik altijd plankgas en dat komt neer op 115 á 120 km/u. Ik blijf echt niet achter vrachtwagens hangen...

De ontsteking heb ik wel aangepast naar elektronische ontsteking met een kwaliteits bobine.
Het start altijd. Ik rijd zelfs op lpg, ook in de winter start ik niet op benzine....

[Menno.2cv]

Ook met mijn 18pk kom ik nog prima langs een vrachtwagen

[RobertF]

Tja villa, ik zou eerst eens met iemand meerijden of een 2CV huren. Doe dat dan in de winter als het regent of als het koud is.
Aan de 2CV zitten toch wel wat beperkingen, een kachelblower is een noodzaak anders krijg je het niet warm en de beslagen ruiten niet vrij. Als een vrachtwagen je met 80kmh tegemoet komt dan krijg je een klap van de rijwind waardoor het dak bol gaat staan en de deuren kieren en je het stuur goed moet vasthouden.
De auto is toch wel rijwind gevoelig. Ik weet niet wat je nu rijdt maar tempo maken kost tijd. Ik zou er niet zo'n probleem mee hebben om op provinciale wegen te rijden maar de autoweg is nou net niet waar ik zou willen komen.
Je zult heel wat moeten opgeven wat comfort betreft ( de eend is lawaaiïg bij 90kmh ), leuk radio luisteren is er dan niet meer bij, de rugleuning is niet verstelbaar en geen hoofdsteunen en 's winters duurt het toch wel even voordat de temperatuur aangenaam wordt. Een plus is dat je in de zomer een cabrio hebt, dus airco heb je niet nodig. Een ander plus is dat je er enorm veel dingen in kunt vervoeren, wij deden kerstbomen, fruitbomen, fietsen, koelkast, rol tapijt, laten van 3,5m lang en nog veel andere. Dat alles krijg ik niet in de Ford KA
Het verbruik is laag 1:16
Het grootste probleem is de roestduivel, omdat de laatste 2CV zo'n 30 jaar geleden geproduceerd is zul je eigenlijk alleen gerestaureerd of deel gerestaureerde auto's vinden, afhankelijk hoe dit gebeurd is bepalend hoe snel de roest weer verschijnt.
Mijn vrouw heeft 45 jaar eend gereden en ik heb 's winters gereden in de sneeuw met winterbanden en reed dan vastgereden auto's lachend voorbij, maar dat was noodzaak. De 2CV voldoet natuurlijk totaal niet meer aan de veiligheidseisen van vandaag.
Waarom koop je niet een 2CV erbij, de onderhoudskosten en vaste kosten zijn laag omdat de meeste auto's van voor 1987 zijn en daarom in het overgangstarief van de wegenbelasting vallen. Je mag dan wel niet rijden in december, januari en februari.
Ik zou er toch goed over nadenken en een proefrit maken.
Een goede 2CV is niet goedkoop en voor dat bedrag koop je ook een hele comfortabele 2de handse middenklasser.

[wusten-fuchs]

Tja villa, ik zou eerst eens met iemand meerijden of een 2CV huren. Doe dat dan in de winter als het regent of als het koud is.
Aan de 2CV zitten toch wel wat beperkingen, een kachelblower is een noodzaak anders krijg je het niet warm en de beslagen ruiten niet vrij. Als een vrachtwagen je met 80kmh tegemoet komt dan krijg je een klap van de rijwind waardoor het dak bol gaat staan en de deuren kieren en je het stuur goed moet vasthouden.
De auto is toch wel rijwind gevoelig. Ik weet niet wat je nu rijdt maar tempo maken kost tijd. Ik zou er niet zo'n probleem mee hebben om op provinciale wegen te rijden maar de autoweg is nou net niet waar ik zou willen komen.
Je zult heel wat moeten opgeven wat comfort betreft ( de eend is lawaaiïg bij 90kmh ), leuk radio luisteren is er dan niet meer bij, de rugleuning is niet verstelbaar en geen hoofdsteunen en 's winters duurt het toch wel even voordat de temperatuur aangenaam wordt. Een plus is dat je in de zomer een cabrio hebt, dus airco heb je niet nodig. Een ander plus is dat je er enorm veel dingen in kunt vervoeren, wij deden kerstbomen, fruitbomen, fietsen, koelkast, rol tapijt, laten van 3,5m lang en nog veel andere. Dat alles krijg ik niet in de Ford KA
Het verbruik is laag 1:16
Het grootste probleem is de roestduivel, omdat de laatste 2CV zo'n 30 jaar geleden geproduceerd is zul je eigenlijk alleen gerestaureerd of deel gerestaureerde auto's vinden, afhankelijk hoe dit gebeurd is bepalend hoe snel de roest weer verschijnt.
Mijn vrouw heeft 45 jaar eend gereden en ik heb 's winters gereden in de sneeuw met winterbanden en reed dan vastgereden auto's lachend voorbij, maar dat was noodzaak. De 2CV voldoet natuurlijk totaal niet meer aan de veiligheidseisen van vandaag.
Waarom koop je niet een 2CV erbij, de onderhoudskosten en vaste kosten zijn laag omdat de meeste auto's van voor 1987 zijn en daarom in het overgangstarief van de wegenbelasting vallen. Je mag dan wel niet rijden in december, januari en februari.
Ik zou er toch goed over nadenken en een proefrit maken.
Een goede 2CV is niet goedkoop en voor dat bedrag koop je ook een hele comfortabele 2de handse middenklasser.

? hoelang geleden reed jij in een eend ? en wat voor een ? zijwind gevoelig ? geen snelweg ,, roest ??? kan me er niks bij voorstellen . rijd 20,000 per jaar en heb nergens last van . niet erg bevordelijk zo,n verhaal om de eend op de weg te houden !!

[villa]

Dankjulliewel voor de leuke en informatieve reacties.
Ik heb me al wat georiënteerd en op internet gekeken.
Ga deze of volgende week naar een paar Eendjes kijken en misschien een stukje rijden.

Waar moet ik met name op
letten ?
Zoek iets rond 5000 eurie, zitten daar leuke Eendjes tussen ?

Bij het speuren op internet heb ik opvallend weinig Eendjes met een radio gezien.
Heeft een Eend uit de jaren 80 12 volt of 6 volt ?
Ook een 'sigarettenaansteker' om een mobiel op te laden zou welkom zijn.
Zit deze wel in de latere 2cv's ?
Zo niet... Is dit makkelijk in te laten bouwen ?

Ik probeer jullie op de hoogte te houden van mijn bevindingen

[RodeEend]

Ik vind de reactie van RobertF best wel realistisch. Ja er zijn altijd uitzonderlijke liefhebbers die alles met hun eend(en) doen, maar velen van ons gebruiken hun eend als hobby-auto en gaan daar niet dagelijks de snelweg mee op. De eend is niet onderhoudsvriendelijk in vergelijking tot hedendaagse auto's, ook al stop je er een elektronische ontsteking in en kies je voor een moderne droge bobine. En natuurlijk, je kunt er ook duizenden euro's tegenaan gooien om de roestduivel buiten de deur te houden, maar het blijft een niche auto. Ben je zo'n liefhebber, dan ga je heel veel plezier beleven aan een eend. Zelf rijd ik al sinds ik een rijbewijs heb eend, eerst als primaire auto, maar inmiddels toch echt voor de hobby. Ik ben ook een sleutelaar en laat het liefst niemand aan mijn trots komen. Daar zit ook meteen een dingetje, veel huidige garages hebben niet zoveel op met een eend. Ze snappen de liefhebberij niet echt. Dus prijs jezelf gelukkig als je een goede garage in de buurt het waar wél liefhebbers van oude auto's werken (voor de APK).

Ik denk dat we de vraagsteller juist moeten informeren. Als je een liefhebber bent, dan maakt het allemaal niet uit. Dan wil je gewoon een eend hebben en er in rijden. En dat gaat natuurlijk prima. Maar elke vergelijking met een moderne auto gaat natuurlijk volledig mank.

Groet,
F.

[RodeEend]

Jaren 80 is allemaal 12 volt. Radio is gemakkelijk in te bouwen. Sigarettenaansteker ook. Maar direct USB wil ook prima - hier is vanalles voor te koop.

Voor 5000 euro koop je tegenwoordig geen super-eend meer. Ze zijn best wel duur geworden.

Kijk vooral naar het chassis. De meeste eenden hebben geen origineel chassis meer. Bij vervanging hoort de RDW het chassisnummer in te slaan. Bij veel chassiswissels is dit niet op de officiële manier gebeurd. Dat zal geen probleem zijn bij de APK, maar wel als je in de toekomst het chassis wél officieel wilt vervangen.

Verder is zo'n beetje alles voor de eend nog te vervangen en te koop en voor redelijke prijzen. Het onderhoud hoeft je niet de kop te kosten.

Succes met de zoektocht. Het is een heerlijke hobby om eend te rijden. Altijd weer een grote lach op mijn gezicht.

Groet,
F.

[villa]

Dus als ik het zo beluister gaat een 2cv van rond 5000 euro mij veel geld kosten aan onderhoud en laswerk ed en kan ik zo'n Eend beter niet als daily en dan met name snelweg gaan gebruiken ?
Om het maar een beetje heel zwart/wit te formuleren

Een tweede auto zie ik niet zitten.
Eentje (met een 't') is genoeg

Ik kan hier in de buurt een Eend huren maar dat kost 120 eurie per dag (van 9.00 tot 17.00) exclusief benzine.
Is dat normaal ?

[Menno.2cv]

Met goed zoeken en wat geduld is er voor 5000 euro heus nog wel iets te vinden wat niet gelijk uit elkaar valt van ellende

Hele mooie zijn inderdaad een stuk duurder.

[RobertF]

@ wusten-fuchs, een reactie op je vragen. Ik heb zelf nooit een eend gehad, maar dat was niet nodig want mijn vrouw heeft van 1973 tot 2017 eend gereden 2CV4 en 2CV6 dat is dus 44 jaar en ik heb meer dan 40 jaar het onderhoud en de restauraties gedaan. Ik ben de tel kwijt hoeveel we er gehad hebben. In 1970 begon mijn buurman Garage Autofrance in Maastricht gespecialiseerd in 2CV, dat was dus heel dichtbij
Twee jaar geleden hebben we de 2CV6 van mijn vrouw verkocht omdat we de snelwegritten niet meer vertrouwd vonden. Ik heb in al die jaren heel wat kilometers in de auto van mijn vrouw gereden en ik denk dat ik redelijk wat ervaring heb onder alle omstandigheden. Een “kruissnelheid” (De kruissnelheid is de snelheid waarmee een voertuig zich zo efficiënt mogelijk kan voortbewegen) van 110kmh zat er bij mij niet in, evenmin had ik bij -10 graden buitentemperatuur ’s winters het binnen 30 graden met winterkapje voor op het rooster en blower. Als jij geen last hebt van zijwind en de rijwind van een vrachtwagen dan ben je waarschijnlijk de enige net zoals wat roest betreft.
Ik geef mijn mening op basis van mijn bevindingen en adviseer vooral te gaan proefrijden . Een aankoop van een goede eend is niet goedkoop en als je dat als daily driver voor de snelweg wilt gaan gebruiken moet je wel weten wat je doet als je totaal geen ervaring hebt met een eend. Ik ben van mening dat die voor de gemiddelde liefhebber daarvoor niet geschikt is. Verder is het voor veel mensen een leuke hobby auto. Ik heb er niks mee, ik ben geen grote 2CV fan, ik heb bewondering voor de techniek en de eenvoud en vind het sleutelen leuk.
Het is beslist leuk om op een mooie zomerse dag met het dak open en de zon op je kop over de Limburgse landwegen te rijden met 70kmh en dat deed ik ook graag. Mijn oldtimer interesses liggen echter bij andere merken.
Dat dit verhaal niet erg bevorderlijk is om de eend op de weg te houden, geen zorgen, ik ben nu bezig er toch weer één voor mijn vrouw op de weg te krijgen, maar als hobbyauto en dat met 73 jaar, zie mijn project
viewtopic.php?f=34&t=15814

[André Post]

Van mij dan ook een beetje praktijk ervaring voor wat betreft dagelijks gebruik.
Mijn dochter gebruikt sinds zo'n 2013 een 2CV6 uit 1988 dagelijks.
Deze auto heb ik zelf opgeknapt, maar was eigenlijk meer als rijdend project bedoeld.
Het noodzakelijke carosserie en chassis werk is gedaan, mechaniek wat moest ook.
De auto is niet overgespoten en zelfs de achter remmen zijn niet uit elkaar geweest..
Motor en spruitstuk vrijgemaakt van roest gruis.
De auto heeft sindsdien 120.000km gedaan zonder grote reparaties.
Tot nog toe een hoofdrem cilinder, olieleiding op de motor, oliedruk schakelaar en spruitstuk als grootste reparaties.
Banden, uitlaat delen, rem delen en drie 2de hands spatborden als kleinere klussen.
Achter remmen nog steeds niet.
En natuurlijk wat roest plekjes bijwerken.
Auto doet probleemloos 100-110km/u.
Kachel is beperkt maar met wat zorg voor goede klepbediening en doorstroming van de slangen gaat het wel.
Mijn mening: als de basis goed is, is dagelijks gebruik te doen.

[wusten-fuchs]

voor 5000 een eend kopen als leek is vragen om problemen . ik heb er de afgelopen 10 jaar geen een meer gezien . bovendien is zoiets dan nog lang niet geschikt om elke dag in te rijden , om maar te zwijgen van het feit dat zo,n eend geen 5 jaar meer vol maakt zonder een totaal restauratie. kan je er over 5 jaar weer 5000 of meer tegenaan gooien , in mijn ogen koop je een ,,daily,, eend om te rijden ! niet om elke 2 jaar uit elkaar te moeten halen .