brandstoffilter?

[Tim]

Hallo

We waren vandaag dus maar eens begonnen met het vervangen van de luchtfilter, oliefilter en brandstoffilter bij ons "nieuwe" eendje. Ging allemaal prima, totdat we met 3 man op zoek moesten naar de brandstoffilter. We hebben het beest van tank tot motor afgezocht, maar deze 3 technische studenten zagen hem nergens zitten. Dus de vraag is simpel: "Waar o waar zit dat ding?"

Kan ik misschien meteen even de vraag stellen of iemand een goed "eenden-boek" kent en waar je het koopt/haalt?

thnx again

[Daffy]

[b]Een 2CV is standaart NIET voorzien van een benzinefilter.
Een in de toevoerslang ertussen plaatsen kan nooit kwaad.
Een begrijpelijk 2CV sleutelboek kan je kopen bij ,,Het eendeei'' in Rotterdam, Maar Olyslager is ook nog te koop.
Daffy [/b]

[peter]

een eend is wel degelijk standaard uitgevoerd met een brandstoffilter. Op de plek waar de benzineslang aan je carburateur zit, zit een grote messing bout. 12 of 13 meen ik.. Deze bout losdraaien, waarna je een klein rond filtertje uit de carburateuraansluiting kan trekken.
Echter een extra filter welke je bij een autospeciaalzaak koopt en ergens tussen de aanzuigleiding van de benzine pomp plaatst kan geen kwaad.

[Daffy]

Voor de man die het beter weet , het gedeelte in de carburateur , waar de benzine binnenkomt , en doorheen moet , heet geen filter , maar een zeef !
Het verschil zit in de afmetingen van de gaatjes , bij dit onderdeeltje zijn ze van een afmeting , dat het een zeef genoemd moet worden.
Als je het dan nog precieser wilt weten , in de tank , onder aan de aanzuigbuis , zit OOK nog een grove zeef !!! Zoals ik al zei , de fijne zeef zit en de carburateur.
Daffy

[peter]

zeef, filter, whatever.

trouwens een zeef filtert ook hoor... Een zeef is namelijk gewoon een grof filter.

[TheSeend]

Mocht je een los filter gaan installeren, plaats hem dan voor de benzinepomp.

Dit heeft twee voordelen:
- De pomp blijft schoner
- Je krijgt geen last van een vaporlock bij warme temperaturen (tochtje Italie in de zomer bijvoorbeeld)

Ik had hem bij mijn aca in het zicht tegen het chassis aan. Heeft als voordeel dat je in geval van nood snel benzine kan aftappen. Mocht een ander eendje droog staan, heb je net op de vluchtstrook staan sleutelen en wil je je handen schoon hebben, etc. Helaas is het ook makkelijk aftappen door derden.

Daniel

[Bullit]

je had 'm tegen je chassis aan?!? Dus voor de pomp?
Werkt dat, dan wordt de bezine dus door het filter heengezogen?
Die van mij zit tussen pomp en carburateur.

Overigens, laats kocht ik een nieuwe, maar die bleek te dikke aansluitpijpjes te hebben. Het oude exemplaar had aansluitpijpjes die in stapjes dunner werden, zodat het altijd past. Let hierop bij aanschaf.

Overigens II:
Hier en daar verkopen ze ook mooie verchroomde exemplaren, waarvan je alleen het inzetfilter hoeft te vervangen.

Bullit

[Pieter]

Onderdruk of overdruk, dat is allemaal hetzelfde als je vloeistof door een membraan wilt krijgen. Het gaat om het drukverschil. Dus voor of achter de pomp maakt niets uit.

[peter]

ho ho, voor of achter de pomp maakt wel degelijk uit. De eend is uitgerust met een membraampomp, deze is van het zelfaanzuigende type. Echter de zuigdruk is wel lager dan de persdruk. Als je een centrifugaalpomp zou hebben kan je geen filter in de aanzuigbuis hebben.
Het beste is inderdaad tegen het chassis, en benzine aftappen.. ze kunnen het ook gewoon uit de tank zuigen.
Het nadeel alleen is dat je de pomp iets zwaarder belast.