2cv.nl

Ik had de oude bekleding er heel uitgekregen maar vies , verteerd en aan vervanging toe. Zo kon ik het mooi na knippen, nu kijken of het past
Je kunt de bekledingsets ook kopen, maar wat ik gezien heb vond ik het nogal donker van kleur en bovendien dit kost nog geen 2 tientjes.. ik denk dat het wel goed komt

Als je toch zelf aan het knippen en plakken bent. Bekleed dan de hele achterwielkast en niet alleen het voorste zichtbare stukje. Ook de binnenkant van de achterklep met een stukje tapijt bekleden. Scheelt enorm veel herrie.

Ja schermer, daar heb ik wel over gedacht maar doe het niet, ik wil het toch wel origineel houden. en die hele rondingen van het scherm is niet eenvoudig netjes te krijgen. Ik maak de voorste stukjes wel 6 cm breder tot aan de bankvergrendeling en die van de zijwand ook 6cm verder over de ronding van het scherm.

De achterklep krijgt bij mij inzetstukjes van hardboard, mijn vrouw zette er altijd een krat bier in maar niet ver genoeg, dan kun je raden wat het gevolg is als je de klep dicht doet, ....deuken naar buiten!
Vroeger hadden we alleen kuilen in de weg tegenwoordig drempels

Zo ik heb het er in zitten, Ik heb het geplakt met Bison Fix dat smeert wat makkelijker. Kan de rand pas vast plakken als de achterschermen er op zitten.
Ik ben met het resultaat wel tevreden.
Alleen de ruiten nog erin en de koets is klaar.

alles wat je nodig hebt om de ruiten erin te zetten. Maak de rubbers goed schoon en smeer de rubber en de sponning in met wat afwasmiddel, daarna de ruit in de sponning plaatsen met de waslijn aan de binnenzijde en langzaam de lijn eruit trekken zodat het rubber over de sponning aan de binnenzijde valt, wel stevig de ruit aandrukken en van onderen beginnen en links een stukje trekken dan rechts een stukje en weer links.
Voila!

De volgende etappe kan beginnen de binnenbekleding. De achterbank ziet er eigenlijk niet zo slecht uit en de rubbers zijn voor 80% nog heel, maar toch gaat het eraf en alles komt nieuw. het lijkt wel of het frame gepoedercoat is, waarschijnlijk gemoffeld, dat laat ik zo want de oplosmiddelen in de lijm doen de verf oplossen.

zo werden ze vroeger in de showroom niet afgeleverd.

groet

Theo

Zo dat ziet er even anders uit en als je de nieuwe rubbers voelt dan weet je pas dat de oude helemaal uitgerekt zijn
Het vergrendelmechanisme zat aan één kant helemaal vastgeroest zelfs met rijkelijk kruipolie niet los te krijgen. Toen maar opengeslepen en het knopje eraf gehaald en de pen eruit getikt . Alles goed schoongemaakt en weer dichtgelast en gangbaar gemaakt. In de pen een gaatje geboord en draad getapt en een stukje draadeind er in gezet zodat het knopje er weer op kon. Een passend veertje gezocht en het schuift weer zoals het moet. Dan is al gauw de halve middag weer om
Ik kon het niet laten en heb er een cabrio bij gekocht, hij moet wel wit worden net als die van oma.

Is het niet wat vroeg om je kleinkind nu al te besmetten met HET VIRUS ?
Mijn kleinzoon van 8 verkondigt overal dat hij 'n Volvo Bertone heeft, is m'n eigen schuld, m'n overgrote schuld.

groet Theo

Omdat de bekleding pas over een week komt ben ik maar met de revisie van de achterremmen begonnen.
Bij het uitelkaar halen lijkt het alsof het pas gereviseerd is maar omdat ik remcilinders en segmenten al nieuw gekocht heb doe ik ze toch maar vervangen. Het lager is nog goed en de simmering vernieuw ik ook meteen. De stelnokken zaten natuurlijk helemaal vast maar na wat wrikken met WD40 zijn ze nu weer mooi gangbaar

Eerst alles losmaken, borg wegslijpen en met de 10 bar slagmoersleutel met de bijpassende dop 44 is het een fluitje van een cent. het ziet er eigenlijk nog goed uit toch maar alles vervangen Morgen een centreer gereedschap maken om de schoen af te stellen en dan de andere kant.

ik gebruik altijd tectyl als smeermiddel voor de ruitrubbers. Zeep kan ook weer oxydatie geven

Een provisorisch centreer gereedschap gemaakt, werkte perfect. De andere remtrommel heeft veel groeven en die ga ik niet gebruiken. Ik heb nog een as liggen, even kijken of daar nog een goede trommel op zit anders moet het maar nieuw of als iemand nog 2 nieuwe heeft liggen?

Vandaag zat het tegen en mee.
De twee stelnokken van de andere trommel zaten goed vast. 1k kreeg ik na veel moeite los de andere met geen mogelijkheid dus heb ik die uitgeboord. Daar moet dus een nieuwe in komen.

Wie wat bewaart heeft wat.
In 1996 kocht ik twee eenden 1 was total loss had een aanrijding gehad op het linker voorwiel en dat lag er onder. De auto had slechts 30.000km gelopen en de techniek heb ik overgezet op de andere die ik gerestaureerd heb en waar we 10 jaar lang plezier van gehad hebben. Van de sloper had ik de kapotte vooras en achteras bewaard. De achteras nu van zolder gehaald en er zitten 2 perfecte remtrommels op, dat is mooi want dat scheelt toch gauw 160 euri.
Omdat de stelnok van de andere as vervangen moet worden ga ik morgen kijken of ik niet beter de andere as kan gebruiken en hoe die stelnokken zijn.

je kunt ook alleen een arm overzetten.

Ja dat kan natuurlijk ook. Ik heb vandaag de andere as bekeken en die is veel beter, de leidingen zijn nog goed en de stelnokken heb ik gangbaar gemaakt, er zitten zelfs groene remcilinders op, dus de keuze is eenvoudig . Dat spaart een hoop geld, remleidingen en trommels is toch 240 euro