2cv.nl

Wanneer gaan we verven? Komend weekend?

Wat niet is kan nog komen.

As weekend in de nachtdienst. Wil dan in de verloren uurtjes dat ik niet kan slapen het schuurwerk voor mijn rekening nemen. Als het meezit kan het zijn dat hij donderdag dan in de lak zit.
Maar hulp is altijd welkom natuurlijk.

en dan weer een glanzende motorkap;) het is geen tuperware auto met spoilers;)
daar is het de trend om een zwarte of carbon look kap te hebben .

lekker ook dog blauw meerolleren kwasten. Heb je de hele ami in leuke dans son jus look:):)

succes

Deze kap zit strak in de lak. En het zwarte motorkap principe is al oud hoor. Werd in 1969 al gedaan door Ford bij de Mustang. Alleen hoort het normaal andersom te zijn. glanzende auto en matzwarte motorkap.

Maar staat het niet, rol ik hem alsnog over.

Het zal in iedergeval niet de eerste Ami8 worden met een afwijkende motorkap.

Inderdaad, 't is zeker niet de eerste.



De Simca Rallye mogen we natuurlijk ook niet vergeten.

Haaa, een betere foto. Ik wist dat er betere waren, maar kon ze niet vinden.

en de B-Kadett rally en de daf sydney parijs geloof ik ook.

En de Renner vw Kever. Geel met zwarte motor en kofferklep.

En uit Eindhoven de Daf Marathon.

Vandaag de Ami gewssen in de wasstraat met Dasty. Dus hij is nu goed ontvet om te gaan schuren.

In de garage de voorkant en achterklep en wat klein spul gedemonteerd. Zag ik dat hij nog steeds flink lekte, dus de koeltunnel er ook maar "even" afgetrokken en gekeken waar het allemaal vet is. Op het carter zit veel oud droog vet, maar bij de brilrubbers is het olie verser en onder de cilinderkoppen. Nu kan dit laatste nog zijn van het stellen van de kleppen. Ik heb toen de kleppendekselpakkingen vervangen. Bij de oliedruksensor is het droog en opvallend schoon, terwijl deze zijde toch meer lijkt te lekken dan de andere zijde. Bij de keerring voor lijkt het allemaal goed droog te zijn. Mogelijk wat ligt zweten, maar daar is het verder schoon en het ontstekingshuis is ook nog steeds droog. Dus een tijdje zitten denken wat te doen en tot de conclusie gekomen dat het blok er maar even uit moet. Hij zit nu nog maar op 4 moeren, de uitlaat en 2 kabeltjes vast, dus waarom niet. Kan ik daarna de koeltunnel op mijn gemak vervangen en de brilrubbers vernieuwen. Ook monteer ik maar een nieuwe oliedruksensor. Just in case. Deze willen ook nog wel eens zorgen voor lekkages en nu kan ik er bij. Twijfel alleen nog of ik de klepseals zal laten doen. Ik heb niet het idee dat er een dikke blauwe wolk achter me aanhangt namelijk. Al zei een vriend van me een keer dat hij wel rookte. Ik zie het niet.
De deadline voor de verfklus en deze klus is Spa, maar ik weet niet of ik dat ga redden. Al is dat blokje in een dag gedaan.

Punky schreef: Ik heb toen de cilinderkoppakkingen vervangen.

huh?

Dat em de joint de culasse é vervange.

Ik heb weer in de snelheid als een kip zonder kop zitten tikken zie ik.
Kleppendekselpakkingen was het juiste woord.

Er staat toch "kleppendekselpakkingen"???? Of word ik nou gek
Ik zou als ik jou was als de koppen toch er af zijn gelijk even checken of de kleppen goed sluiten en de klepseals zijn volgens mij niet zo duur om te vervangen

Bertje Beige schreef:Er staat toch "kleppendekselpakkingen"???? Of word ik nou gek

nee je wordt niet gek, punky weet gelukkig de edit knop te vinden