2cv.nl

boite = versnellingsbak in het vlaams, van het franse boîte de vitesse niet de bobine dus

en veel plezier op graspop, in de regen xD

Dat weten we dus ook weeral, bedankt voor de opheldering

En Gerettukest is dus "een antiroest behandeling van het chassis en de koets"

Het ging enkel donderdag regenen!
Dat zal dus weer BBQen zijn onder de paraplu...

rutex is geen anti roest behandeling, tis meer tegen steenslag lees ik, en na verloop barst het en begint het daar toch te roesten, alleen zie je het niet.
beetje zoals tectyl eigenlijk..

maakt een 2dehands dus alleen maar duurder eigenlijk...

ach, gewoon blijven rondkijken..
uiteindelijk kom je wel iets tegen, gewoon niet overhaast zijn zoals ik was xD
ik was eerst vanplan 1 geit te kopen.. nu heb ik 2 restauratieprojecten en 1 rijdende dyane.. en nu wil ik ook nog eens een ami -_-

Weer een eendje gevonden!

Vernieuwde originele interieur en motor, Geditrinolt, dak langs binnen te openen, keuringvrij en groene kaart. Net nog een hoop fotos gevraagd van interieur, motor en mogelijke roestplekjes.

Dee gaat voor 4800 euro

Ook Belgisch: geditrinold

goed, ik lees dat je nu een ander op het oog hebt, maar een acadiane motor is exact dezelfde motor als een standaard 2cv blok (welke je ook in verschillende versies heb, maar het betreft verwaarloosbare verschillen)

en een voorbankje ach, een frame is ca 20-30 euro en gloednieuwe bekleding zal incl matten en rubbers ook niet meer dan 150-200 kosten en dan heb je gelijk ook de rubbers ed nieuw

@David: Wat zeggen jullie daar dan tegen? Bespoten met een anti-roestlaag-behandeling?

Ik had toch verwacht dat er grotere verschillen waren op een 2cv-motor en een acadiane-motor
Maar degene die ik nu heb gevonden oogt ook mooier, om eentje van 8.000 euro te laten spuiten omdat je die kleur niet graag ziet is toch een serieuze afknapper

Het grootste verschil in een acadiane motor zit m in de "turbo" en de daarbij horende andere sproeier bezetting. Maar aangezien het luchtfilter van een dyane of acadiane niet past onder de kap van een 2cv zal de "turbo" en luchtfilter niet geplaatst zijn. Een dyane (en ami motor hebben wel een verschil tov een 2cv motor; een hogere compressie (en ook de "turbo") en hebben daardoor een iets groter vermogen. Maar daarmee ben je verplicht om 98 te tanken.

Dus het voordeel aan die acadiane is de turbo die je dan niet kan gebruiken op een 2cv.
Tenzij je een gat maakt in je kap en dat ding er laat uit steken

Je kan het luchtfilter aanpassen zodat die "turbo" wel aangesloten kan worden, maar je zal er niet heel veel van merken. Dus idd heeft een acadiane motor niet veel meer te bieden dan een regulier 2cv blok. Oftewel: bijna willekeurig welk 602cc blok er in zit ( op enkele oude types na) is lood om oud ijzer. Behalve dus zo'n dyane blok met hogere compressie. Maar dan moet je dus die turbo conversie doen en altijd 98 tanken.

gewoon een buis van de koeltunnel naar de ingang van de luchtfilter brengen en je hebt ook een "turbo"

Dat zeg ik toch?

David schreef:Ook Belgisch: geditrinold

in nederland is het dinitrol, niet ditrinol, dus ook gedinitrold en niet geditrinold...

maar je mag de mijne wel kopen, die is niet gedinitrold maar getapijt.

3.500 euro is de prijs en daarvoor zet ik er ook nog een nieuw dakje op: