2cv.nl

Tom Duckpower schreef:is het niet zo dat als je van brandstof "verwisseld" eerst naar de RDW moet??
moet je ook als je gas inbouwt..meen ik!

Als je nos in je eendje (of welk voertuig dan ook ) gaat inbouwen .. blijf je ver weg van alles wat maar lijkt op de rdw..
Het is namelijk nog steeds verboden in ons eendlandje... vraag maar aan harry poter..

Tom Duckpower schreef:is het niet zo dat als je van brandstof "verwisseld" eerst naar de RDW moet??
moet je ook als je gas inbouwt..meen ik!

lachgas (n20) zorgt er alleen voor dat je benzine mengt met de (pure) zuurstof (n20= 1 atoom zuurstof en 2 sikstof) dmv het stikstof wat grote temperatuur verandering geeft en kan je ongeveer 25a 35% vermogens winst opleveren natuurlijk krijgt je motoretje het hier een stuk zwaarder mee en lijkt t mij dus verstandig om versterkte pistons, beter sluitende dichtingen, betere lagers, enz erin te plaatsen

denk niet dat ze het bij de RDW respecteren dus waarom problemen zoeken

Als je lachgas in een eend wil gaan doen,zou ik liever eerst een 3Xgelagerde Visa motor
er in hangen.Misschien wil je dan niet eens lachgas meer.

Je mag je motor met 40% opvoeren als ik het goed begrepen heb, dus de RDW zal niet moeilijk doen.

Het gaat mij niet over wat je van de RDW mag.Waarom denk jij dat Citroën in de 602cc
2 krukaslagers heeft en in de 652cc 3 krukaslagers.

Omdat dat ervoor zorgt dat de hele motor niet in de soep loopt.

Ik bestrijd ook niet dat dat beter is hoor Gerard, ik zeg alleen wat de regels zijn die de RDW volgt.

Volgens mij gaat het niet om het vermogen wat de RDW betrefd als wel een andere brandstof gebruiken

Nee, want dan zou je er ook een ander blok in kunnen hangen, zolang het maar een benzineblok is in dit geval dan.

Maar misschien staat er iets over op www.rdw.nl