2cv.nl

idd mijn long ratio bak is een combi van eendenbak met dyane dif, werkt goed, maar houd niet over.

visablok met amisuper bak zou moeten kunnen (in theorie) maar er zijn vaak meer verliezen dan je denkt. dus is deze bak al snel te lang! er zijn er meer die met deze combi rijden die erg tevreden zijn, maar dat zijn over het algemeen mensen met een kitcar, dat scheelt nogal wat met de luchtweerstand!

ik ben ook van plan deze combi te gaan gebruiken, maar dan met een 'getuned' visablok (snelle nokkenas en hoge compressie en natuurlijk goede ontsteking) zou moeten lukken dan!

overigens zou ik geen eendcarb op een visablok monteren, zeker niet met een lange bak, dan kom je zeker te kort.
greetzzzzzzzzzzzzz

een mens zonder dromen is al half dood - mijn BMW droom staat als bouwpakket te wachten tot andere projecten af zijn : 1150 blok, GS 5-bak, visa koppelingshuis en conversieplaat tussen bak en blok zijn inmiddels aanwezig.
Ik heb (met moeite) geleerd eerst het een af te maken voor dat je aan het volgende begint. Momenteel ben ik mijn pick-up aan het restaureren, spuitwerk schiet aardig op.

... las ik niet ergens dat LPGO ook aan een BMW-project gaat beginnen ??? ....

Volgens de calculator van Cats zijn er 2 typen visa motor een 630 en 644.
De ene motor gaat goed met een ami super bak en voor de andere is hij 6% te lang.

azuiper schreef:een mens zonder dromen is al half dood

... las ik niet ergens dat LPGO ook aan een BMW-project gaat beginnen ??? ....

Geen commentaar... Motor is binnen 1200cc 100pk...
rest maak ik zelf (in mijn hoofd is het al klaar) maar dit gaat hier offtopic kijk op i2f.