Pagina 2 van 6
Geplaatst: ma 2 jan, 2017 21:31
door LPGo
Geert schreef:
Maar, als je geen lid bent van I2CVFr. kun je het niet lezen .
Heb je zeker niet aan gedacht, Geo ?
Jawel.. Is veranderd.. Ook zonder in te loggen is het te lezen..
Geplaatst: ma 2 jan, 2017 22:45
door gillis
Jahhh...inlog niet nodig! Ben ook lekker aan t lezen!
Geplaatst: wo 4 jan, 2017 08:22
door Bull Frog Bleu
Gaaf ga ik lezen.
Altijd leuk zulke conversies.
Geplaatst: do 5 jan, 2017 18:02
door Boudewijn
Geplaatst: zo 8 jan, 2017 14:21
door Nic
Heeeuj,
Veul te ver!
Ben ondertussen in Oss geweest bij Mark Van Boekel,
Gs-4bak op de kop getikt met klauwen en nieuwe schijven .
Onder weg nr huis bij vgs gestopt voor een visa koppelingshuis.
Dus, zover staat mijn bmw-conversie...
Iemand een idee of hoe ik het gemakkelijkst de gs-bak kan bedienen?
aanpassen van de originele versnellingspook of gaat dit niet?
Moet dit misschien (altijd) met een op de bodem geplaatste versnellingspook?
Mvg Nic
Geplaatst: zo 8 jan, 2017 15:45
door LPGo
Ik zeg goed bezig... Pook kan beide.. Het minste werk is de gs bak voorzien van een 2cv stang. Anders moet je veel aanpassen..
Geplaatst: di 10 jan, 2017 22:09
door Nic
voila,
een avondje kuisen, koppelingshuis en prise-as geinstalleerd, klauwen gereviseerd...
weet iemand welke bout er in het gat moet op de 2de foto?
ik dacht misschien voor achteruitrijlicht maar als ik er in kijk zie ik niets bewegen...
(of de boit is kapot
cheerio!
Geplaatst: di 10 jan, 2017 22:17
door Nic
voor lpgo:
hier is de balansas weggelaten, had eens ergens gelezen dat je je dat afvroeg...
https://nl.wikipedia.org/wiki/BMW_HP2-serie
Geplaatst: di 10 jan, 2017 22:29
door LPGo
Uiteindelijk heb ik hem ook weggelaten...
Geplaatst: di 10 jan, 2017 22:42
door Nic
dus gewoon weggelaten en verder geen aanpassingen aan de balacering van de krukas ed?
Geplaatst: di 10 jan, 2017 23:41
door LPGo
Nic schreef:dus gewoon weggelaten en verder geen aanpassingen aan de balacering van de krukas ed?
Contragewicht eraf geslepen. In de eend merk je er niets van..
Geplaatst: wo 11 jan, 2017 13:30
door Nic
Nic schreef:voila,
een avondje kuisen, koppelingshuis en prise-as geinstalleerd, klauwen gereviseerd...
weet iemand welke bout er in het gat moet op de 2de foto?
ik dacht misschien voor achteruitrijlicht maar als ik er in kijk zie ik niets bewegen...
cheerio!
Gevonden, is idd voor de achteruitrijschakelaar. Iemand een idee hoe deze werkt? Aangezien er bij mij niets beweegt als ik hem in achteruit zet?
Lpgo, heb jij een idee of er verschil is tussen de flens van 1100,1150 en 1200(tot 2010) blokken?
Mvg Nic
Geplaatst: wo 11 jan, 2017 21:37
door LPGo
1100 en 1150 zijn naar mijn weten hetzelfde (maar weet het niet zeker). 1200 is zeker te weten helemaal anders... 1200 watergekoeld is niet te gebruiken..
Geplaatst: do 12 jan, 2017 21:24
door Nic
volgende probleem, ik heb een gs 4bak, nieuwe remschijven normaal gezien voor gs en remklauwen afkomstig van een 5bak van gs.
Nu komt de klauw te ver naar buiten, OF de schijf te ver naar binnen toe, het scheelt hem een halve cm maar toch teveel om te kunnen monteren natuurlijk.
bijgevoegd een foto, ik hoop dat het duidelijk is. heb het internet al afgeschuimd maar denderend veel is er niet te vinden.
Heeft er iemand een idee welk onderdeel niet juist is?
de remschijf heeft een totale dikte van 32mm (buitenkant flens/buitenkant remoppervlak)
Geplaatst: do 12 jan, 2017 22:01
door Hans B
remklauwen zijn van een GSA, die passen niet op een GS bak omdat de differentieel assen anders zijn. Misschien de assen overzetten van de GSA bak in de GS bak, maar ik weet niet of dat uitwisselbaar is, denk het wel maar nog nooit gedaan.
Dat gat aan de linker zijkant is inderdaad om een sensor in te monteren voor de achteruitrijlichten.
Daar zijn we gek op.