hoe drijf je de topsnelheid van een eend op?

the Nosepicker · Bericht door **the Nosepicker** » ma 28 nov, 2005 17:57

2cv6spécial schreef:
Een zogenaamde 'wheeliebar' lijkt me de belangrijkste aanpassing..

Met voorwielaandrijving gaat dat zeker lukken,wheelies trekken

Zat ik al op te wachten

Maar ik geloof wel dat je serieus een probleem met je wegligging krijgt als je daar niet ook het nodige aan aanpast. Als ik met mijn Visablokje, wind en zon in de rug bergaf kachel en ik zie mijn wijzertje uit de teller draaien (130/140 'op de teller') dan heb ik niet echt het gevoel dat ik nog veel aan mijn stuurinrichting heb. Nog los van de trillingen e.d. lijkt het contact tussen voorwielen en wegdek niet echt optimaal meer. Ik weet niet wat mogelijke oplossingen zijn en wat de verschillende tuners op dit forum al aan ervaringen hebben?

2cv6spécial · Bericht door **2cv6spécial** » ma 28 nov, 2005 18:32

ok,mss het bij de huidige aanpassingen laten

the Nosepicker · Bericht door **the Nosepicker** » ma 28 nov, 2005 19:52

Da hoef nie! Ik zeg alleen hoe mijn eend reageert bij 'hoge' snelheden. Kan ook best eens aan mijn eend liggen. Maar gezien de 'aerodynamica' en constructie van 't ding, lijkt een eend niet helemaal gebouwd om idioot hard te rijden. Maar meer reacties van hardrijders???

Bericht door **Tom Duckpower** » ma 28 nov, 2005 19:57

hoe harder je rijdt hoe meer zin je dak krijgt om zonder eend verder te leven

2cv6spécial · Bericht door **2cv6spécial** » ma 28 nov, 2005 20:00

dak is geen probleem,twordt een hoffmann

Lelijke Eend · Bericht door **Lelijke Eend** » ma 28 nov, 2005 22:21

Je kan trouwens ook achter ene heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeele snelle vrachtwagen gaan kleven

backfire · Bericht door **backfire** » di 29 nov, 2005 18:16

zijn er ook langzame vrachtwagens dan???????????

backfire · Bericht door **backfire** » di 29 nov, 2005 18:21

zijn er ook langzame vrachtwagens dan???????????

Lelijke Eend · Bericht door **Lelijke Eend** » di 29 nov, 2005 19:09

Ja, dat zijn de meesten, begrensd op 89km/u

2cv6spécial · Bericht door **2cv6spécial** » di 29 nov, 2005 19:57

past de bak van een gs op het 2cv blokje?

Gast · Bericht door **Gast** » wo 30 nov, 2005 20:10

Ik dnek het niet...Wat je kan doen is een Acadianebak nemen, ik dacht dat die nog net iets langer waren dan een Dyane?

Yannick · Bericht door **Yannick** » wo 30 nov, 2005 20:16

Ik dus weer he...

CitRoel · Bericht door **CitRoel** » do 29 dec, 2005 17:32

Anonymous schreef:Ik denk het niet...Wat je kan doen is een Acadianebak nemen, ik dacht dat die nog net iets langer waren dan een Dyane?

Volgens mij zijn die hetzelfde, ik ben opzoek naar een dyane-bak. Versnellingsbak-lijst Er wordt gewaarschuwd dat een eendenblok met 123 teveel toeren zou maken bij volgas, helpt het dus om een dyane-bak te gebruiken? Maakt ie dan alleen minder toeren of wil gaat ie nou ook meer naar de 120 km/h?

backfire · Bericht door **backfire** » do 29 dec, 2005 18:33

ik ook dus als je er een paar weet liggen. Je kunt ook combineren, 2cv6 bak en eindoverbrenging van de dyane. Houd er wel rekening mee dat je dan wel wat meer pk's nodig zult hebben.

(Cit)Roel · Bericht door **(Cit)Roel** » do 29 dec, 2005 18:35

Hoe doet een dyane dat dan? Alleen de lagere CW-waarde? Als ik meer weet laat ik het je weten...

2cv.nl

2cv.nl

hoe drijf je de topsnelheid van een eend op?