Geplaatst: ma 25 dec, 2006 21:13
Ik heb het ook eens uitgerekend. Zo een 1:14-15 binnendoorwegen.
Da's verbazend..!inmijneendje schreef:Eend 1:8
AK 400 1:17
een 2cv6 die meer verbruikt dan een AK400?
Pagina 2 van 6
Geplaatst: ma 25 dec, 2006 21:52
een 2cv6 die meer verbruikt dan een AK400?
Geplaatst: ma 25 dec, 2006 23:45
met de blauwe haal ik 1 op 16 en op snelweg gem 110 1 op 17 denk ik zoiets..
de charleston liep met (de toen nog niet gekietelde) Visa 1 op 18 naar spanje toe
de charleston liep met (de toen nog niet gekietelde) Visa 1 op 18 naar spanje toe
Geplaatst: di 26 dec, 2006 00:05
Zet er ook het olieverbruik eens naast.rocco schreef:Da's verbazend..!inmijneendje schreef:Eend 1:8
AK 400 1:17
een 2cv6 die meer verbruikt dan een AK400?
Geplaatst: di 26 dec, 2006 12:11
1:14, altijd plankgas
Geplaatst: di 26 dec, 2006 12:18
eend altijd plankgas, en goed afgesteld dat er het meeste vermogen uitkomt.rocco schreef:Da's verbazend..!inmijneendje schreef:Eend 1:8
AK 400 1:17
een 2cv6 die meer verbruikt dan een AK400?
Ak 400 orgineel en rijdt er altijd rustig mee, ligt ook niet het orginele blok in maar van een aca
Olie verbruik van de AK is meer dan je zou willen
Geplaatst: di 26 dec, 2006 18:58
Met de 4 of de 6supercees schreef:1:14, altijd plankgas
Geplaatst: di 26 dec, 2006 20:17
Met deze slechte motor 1 : 12,5, ik hoop met het goede blokkie dat er morgen in komt zo 1 : 15 รก 1 : 16. Dat laat ik nog ff weten...
Geplaatst: di 26 dec, 2006 21:12
met de 6, de 4 rijdt wat zuiniger, met alleen stadsverkeer.Jeroen-citroen schreef:Met de 4 of de 6supercees schreef:1:14, altijd plankgas
Geplaatst: wo 27 dec, 2006 19:47
Ook voor de gesloten slagboom bij de overweg ?supercees schreef:1:14, altijd plankgas
Geplaatst: wo 27 dec, 2006 20:36
altijdDwars schreef:Ook voor de gesloten slagboom bij de overweg ?supercees schreef:1:14, altijd plankgas
.vandaag naar born geknald, precies 200 kilometer, geen files, was 1op 12,5.
Geplaatst: vr 29 dec, 2006 21:26
Ik rijdt gemiddeld tussen de 1 op 15 en 1 op 16. Ik rijdt over het algemeen niet sneller dan 110 en probeer in de eend de snelwegen te vermijden. Het is gewoon veel leuker om met een eend "binendoor" te rijden.
Geplaatst: wo 3 jan, 2007 22:17
Omdat de benzine meter het een tijdje liet afweten hield ik het op een papiertje bij en meetsal lag dat zo rond de 1:16.
Als ik de boot er achter heb hangen ( op de aanghanger natuurlijk, rijd anders zo lastig...) word het verbruik wel iets hoger, daarin tegen rijd ik dan iets langzamer... ( zo rond de 75-80 duurt ook even voor ik die snelheid heb bereikt...)
Met redelijk weer neem ik de eend ook wel eens mee naar mijn werk
Als ik de boot er achter heb hangen ( op de aanghanger natuurlijk, rijd anders zo lastig...) word het verbruik wel iets hoger, daarin tegen rijd ik dan iets langzamer... ( zo rond de 75-80 duurt ook even voor ik die snelheid heb bereikt...)
Met redelijk weer neem ik de eend ook wel eens mee naar mijn werk
Geplaatst: do 8 feb, 2007 07:28
1:18 meestal en dan houd ik mij tegenwoordig netjes aan de max. snelheid, omdat hier in de omgeving vaak van die gasten met lasergun staan 
Geplaatst: do 8 feb, 2007 20:15
gemiddeld 1 op 11. Daarbij rij ik bijna alleen maar stadsverkeer en kom ik zelden op de snelweg. als ik een stukje snelweg rijd, merk ik dat meteen aan de benzinemeter: die daalt veel minder snel. De ontsteking is goed en goed afgesteld, de carb is een beetje gaar denk ik. ook de kleppen mogen wel gestelt worden. Toch trekt ie wel goed en loopt ie toch nog ruim 110-115 op de teller en die staat behoorlijk scherp want zoveel wordt ik dan niet ingehaald op stukken waar je 120 mag. ik haal dan zelf meer in.
ow en ik rij wel pittig en soms noemt men het scheuren (wel verantwoord voor zover je dat kunt zeggen bij scheuren)
ow en ik rij wel pittig en soms noemt men het scheuren (wel verantwoord voor zover je dat kunt zeggen bij scheuren)