Uitlaat systeem verduurzamen?

[Gerard2cv]

Dat kan nooit een eerlijke test worden,want mijn vrouw reed taxi van 6-
18.00 uur en dan nam haar collega hem over en reed de nacht,dus de
motor bleef 24 uur per dag warm dus ging de uitlaat niet kapot.Hoe dunner een uitlaat is,des te langer gaat hij mee.Hij is nl sneller warm

[backfire]

Mijn eerste uitlaat ging 13 jaar mee en de tweede 6, die had het nog wel langer uitgehouden (jaartje) en die koste van voor tot achter 58 euro (excl beugels). Busje vht lak kost je ook al snel 15 euro.

Kort samengevat gaat uitlaatje ongeveer 7 jaar mee als alles goed is en er regelmatig lange ritten mee worden gereden.

RVS zit tegenwoordig op bijna elke moderne motorfiets en ook steeds meer auto´s, RVS breekt inderdaad sneller, maar dat ligt dan meer aan het schudden van het blok in combinatie met een niet goed uitgekiende constructie.

[AZL57]

Mijn eerste fabrieks uitlaat ging 1 jaar mee, de volgende een jaar of 5 de laatste zit er nu zeker meer dan 15 jaar op. Dit was een spaans exemplaar van een dikkere staalsoort en wat ook goed is ,de 2e demper is voor en achter taps dus geen rechte kanten meer waar water, modder en zout aan blijven hangen en een geen zijdelingse punt-lasnaden die open gaan staan.

[Skidder]

Misschien zou je na parkeren nog even moeten na-blazen door de uitlaat tot deze droog is. Zijn er auto's waar dit toegepast wordt?

Dan zou je bij het (warme) spruitstuk lucht erin moeten blazen, lijkt me niet makkelijk te doen.

[backfire]

Het probleem is dat warmte vocht aantrekt. Dus als je doorblaast, na een paar minuten heb je weer condens. Volgens mij is het ook nog eens zo dat er bepaalde chemische samenstellingen ontstaan na verbranden van benzine, welke behoorlijk aggressief zijn.

[Gerard2cv]

Om in een motor 1 ltr.benzine te verbranden heb je 15000m3 lucht nodig
en in Holland zit daar gemiddeld 1 ltr water in.Dus moet je uitlaat boven
de 100gr zitten om het kwijt te raken.mijn eigen ervaring met een 1015cc gs motor was dat ik daar onder hete omstandigheden ruim 1000km voor nodig had.Ik heb s'winters gs-en meegemaakt die niet meet
te starten waren omdat de uitlaat dichtgevroren zat en na demontage en
voor de kachel kwam er een emmer water uit.

[Kulio]

En daarbij komt nog het water dat ontstaat uit verbranding van de benzine. De verbrandingsresten van benzine zijn voornamelijk CO2 gas en waterdamp, met daarnaast nog wat CO en NO(x) gas en overig spul. De waterdamp uit de luchtinlaat verdwijnt met het waterdamp als verbrandingsproduct door de uitlaat.

[Gerard2cv]

Dus is de conslusie eigenlijk duidelijk.Hoe dunner een uitlaat is,hoe sneller
hij heet is.Een RVS uitlaat is wel te prevaleren,alleen is die moeilijker te
lassen of te repareren

[Kulio]

Heeft het dan zin om de buitenkant van de uitlaat te isoleren, zodat hij minder snel afkoelt?

[Gerard2cv]

Zou die isolatie hem ook niet belemmeren in het opwarmen?

[backfire]

Wordt gedaan met glastape, maar dat is om de warmte net juist vast te houden

[OnsEendje2]

in de langsdemper een pijp met hele kleine gaatjes zit
waar je dus geen lak in zal krijgen en weet dat de uitlaatgassen ong met
1200grC de cilinder verlaten

Ookal krijg je er de lak misschien in, zouden deze gaatjes dan niet dichtlopen? Lijkt me niet goed.

[Kulio]

Gerard Maas schreef:

Zou die isolatie hem ook niet belemmeren in het opwarmen?

Dat denk ik niet. Opwarmen gaat van binnen uit via de uitlaatgassen. Dus de uitlaat van buiten isoleren (met bijv. glasvezeltape) warmt hem sneller op.