2cv.nl

ik heb zelf dus, op geen een van mn auto's zo'n extra (dunne) massa draad gehad. ik heb me altijd afgevraagd hoe je nu een echt goeie massa creeert door alleen een massakabel naar de versnellingsbak. dan moet de massa via de aandrijfassen, fusee etc naar chassis en koets lopen toch? lijkt mij idd geen slechte om ook een goede kabel naar de koets te hebben.

dyane_maniac schreef:ik heb zelf dus, op geen een van mn auto's zo'n extra (dunne) massa draad gehad. ik heb me altijd afgevraagd hoe je nu een echt goeie massa creeert door alleen een massakabel naar de versnellingsbak. dan moet de massa via de aandrijfassen, fusee etc naar chassis en koets lopen toch? lijkt mij idd geen slechte om ook een goede kabel naar de koets te hebben.

Ik heb er ook over zitten denken, een ander kanaal is via de gaspedaalophanging -> gaspedaal -> gaskabel -> carburatorasje -> carburator -> spruitstuk -> blok -> versnellingsbak

haha goeie idd

Via de remleidingen kom je er ook nog op een 2pk met schijfremmen maar geen een van deze verbindingen zijn optimaal te noemen.

Een simpel kabeltje van 10 cm met goede connectoren (bij voorkeur gesoldeerd naar mijn mening) kan veel mysterieuze problemen voorkomen.

Ik kan mij echter wel voorstellen dat deze kabel gemakkelijk sneuvelt doordat de volledige massakabel hier al eens gemakkelijk aan hangt te bengelen wanneer de batterij is losgekoppeld.

Ik heb in de eend een massakabel van de bak naar de koets,
en een massakabel van het blok naar de lampsteun.
Zat er dacht ik ook origineel op.

Joos schreef:Ik heb er ook over zitten denken, een ander kanaal is via de gaspedaalophanging -> gaspedaal -> gaskabel -> carburatorasje -> carburator -> spruitstuk -> blok -> versnellingsbak

Je bent vergeten dat het pennetje waarmee de gaskabel op de carburateur vast zit door een nylon busje gaat

En ja de 2cv's hebben door de jaren heen altijd een massa kabeltje gehad naar de carroserie vanaf de bak/olievulpijp/spanningsregelaar of de accupool.