2cv.nl

Hey Patrick, die mod. fussee, heb je dat zelf gedaan? Heb je camber ook ietsje aangepast of gewoon orgineel gelaten? Wordt mooi bakkie in ieder geval.

Zie dat je de vooras van een 2cv gebruikt.
Ik heb ook een amichassis en had eerst een ami vooras gemonteerd met als gevolg dat de stuurstang niet past in dezelfde hoek als bij een 2cv.

Het stukje dat uit de as steekt om de stuurpen op te zetten zit in een iets andere hoek. tegen dat ik dat gevonden had was de koets al wat aangepast.

robin

het is toch een ami vooras robin, met de stabilisatorstang en de zwaardere wiellagers, maar ik ga er een kruiskoppeling tussenzetten

weet niet waar jij aan ziet dat het een 2cv as is ?


@ backfire, ik heb de camber gewoon gelaten wat het was, wellicht ga ik daar ooit nog eens mee aan de slag, eerst eens kijken wat dit word

Ik bedoelde dat je er moest opletten dat je een 2cv asbuis gebruikt.
Ik heb ook een paar dagen een kruiskoppeling gebruikt en zo een eigen stuurstang willen fabriceren.
Je zal moet zien dat je de stuurstang dan op genoeg plaatsen vast zet ander zit er teveel speling op.
Ik heb voorlopig een 2cv vooras geplaatst maar (als ik mijn werken verder zet)
gewoon de draagarmen van de ami vooras op de 2cv asbuis zetten.
Er staat nu ook op de 2cv asbuis de stabistang van de ami dat is geen probleem gewoon de platen opzij van een ami gebruiken

mvg
Robin

ik heb voor mn gs bak en visa koppelingshuis een paar keerringen nodig, iemand een idee of ik deze bij een technische groothandel kan krijgen ?

betreft keerringen voor de differentieel assen en de priseaskeerring in het koppelingshuis.

kleine update :

heb het visa koppelingshuis aangepast om de schijven van de ami Super bak kwijt te kunnen en de achterbevestiging van de bak gemaakt.

tevens de voorste draagarmen in de zwarte coating gespoten dus die kunnen ook gemonteerd worden.


paar plaatjes :

Patrick Hoskam schreef:paar plaatjes :

Man, man, man.....
Zo, zonder voorafgaande waarschuwing zulke plaatjes tonen.....
Hoeveel mensen hebben er in dit seizoen nog een zonnebril binnen handbereik, denk je?

Het ziet er jaloersmakend uit hoor. Petje af voor deze arbeid.

vanvodn de voorste draagarmen gemonteerd, weer een stap verder

kwam wel tot de ontdekking dat im door de verlaging een beetje in de knoop kom met de dempingsrubbers voor de draagarm..

is dit een bekend 'probleem' bij verlagen ?

Patrick,heb je er al over gedacht,hoe je de motor gaat ophanngen(neer-
zetten)?

Gerard Maas schreef:Patrick,heb je er al over gedacht,hoe je de motor gaat ophanngen(neer-
zetten)?

Goeie morgen gerard,
De motor komt aan de voorzijde gewoon op de bestaande bevestiging op het chassis.

Er komt een getunde 652 visa op met ami super bak.

Ik dacht aan een gsa 1300 motor,dan moet je de voorbalk naar het midden plaatsen

Gerard Maas schreef:Ik dacht aan een gsa 1300 motor,dan moet je de voorbalk naar het midden plaatsen

Nee geen gsa blok.

Een van de dingen die vast stonden voor ik ermee begon was dat het een twin moest blijven, dat is onlosmakelijk met het 2cv karakter verbonden en moet je dus niet veranderen is mijn idee.

Het word een visa met andere nokkenas, licht vliegwiel, andere ontsteking, dubbele vlak stroom weber, etc.

Ik dacht dit omdat die Mehari die toen aan de reis naar Beging heeft mee-
gedaan ook een GSA motor had.Maar ik geef je gelijk

vanavond de voordraagarm montage afgewerkt en de stabilistor stang gemonteerd, fotos volgen nog , had geen camera bij..

de versnellingsbak die vooralsnog gebruikt gaat worden is klaar.

footootje van voor de behandeling en footootja van na de behandeling.


betreft linkse bak op de foto (de andere 2 wachten nog op betere tijden )



footootje zoals bakkie er nu bij staat, verschil is redelijk zichtbaar




Nu eerst bedtijd