2cv.nl

Precies, je kunt beter een flexibele zuurvrije carosseriekit gebruiken om de lasnaden af te werken. Zeker op plaatsen waar je het niet in het zicht heb. Met een beetje oefenen kun je ook dat heel strak aanbrengen

Jerre, alle plekken die jij nu geplamuurd hebt zijn erg typische, kwetsbare plekken voor de Dyane. Je bent echt veel beter om het na het lassen zo te laten, ook al is het een beetje slordig gedaan. Doe jezelf een plezier nu het nog kan en haal die rommel er terug af.



Yannick

plamuur op eenden is bagger

er zijn op het forum al diverse topics over roest behandeling geschreven

en zeker geen plamuur op onbehandeld plaat werk kun je over een jaar weer beginnen. alles weg schuren en eerst goed anti roest behandelen , fertan , rx5 of dergelijke producten, en het zijn geen zicht plekken dan mag je best een las naadt zien. en inderdaad naden kit over de verf smeren geeft een prima resultaat en zit na jaren nog goed

ik spreek uit ervaring met plamuur rot het veel sneller weg

Ik heb bij mijn dyane nu ook weer plamuur weggehaald. Ook al zag je het niet, maar daar zat ook roest. En Jerre doe jezelf een plezier. Steek er nu energie in en bespaar je volgend jaar de moeite.

Owkj, vind het wel een beetje vreemd
Want voor de vakantie ben ik het nog gaan vragen op school, bij carrosserie (waar ze elk jaar wel een geitje hebben) hoe ik dat het best kon doen, en ze hebben me daar verteld dat ze het altijd plamuren en er nooit (grote) problemen mee hebben gehad
Anyway, ik betrouw de meningen hier meer als die van een leerkracht , dus aan de bodemplaten en bovenop de wielkast hebben we er het grootste deel toch maar terug afgehaald, want daar zat ie wel erg dik ook
Achteraan gaan we het maar laten zitten, want daar zit niet zo erg veel, en daar hebben we een ander soort plamuur gebruikt, welke daar normaal gezien (beter) tegen moet kunnen.

In de loop van de week gaat ze dan normaal gezien op de kant om de onderkant helemaal proper te maken, en als dat dan gedaan is kan ze terug op het chassis

vergeet niet dat een eend vele malen meer flexibel is dan een "normale" auto. daarbij zal plamuren idd niet heel erg zijn. een eenden/dyane koets hoeft ook niet stijf te zijn, want dit maakt geen deel uit van het chassis/wielophanging. toen ik een keer naar achteren keek terwijl mijn vriendin een bocht goed nam in de dyane, zag ik dat de achterklep aan de onderkant ca 2cm verschoof door het torderen van de koets. en tegen dat soort tordaties kan plamuur niet zo goed

normaal als een auto schade heeft aan het plaat werkwerk word er om alles strak te maken plamuur op het kale plaat werk gedaan en en daarna gespoten, dit betreft dan kaal metaal zonder roest, in jouw geval op bodem en achterkant is net gelast en en nog sporen van roest en dat is geen goede combinatie met plamuur. dus al je je motor kap wil strak maken kun je het best gebruiken mits dun aan gebracht, maar niet op bodem platen en dergelijke,

zelf gebruik ik het nooit, dan maar een deuk

Nogeens wat aan het verven geweest





Verleden weekend was het ook alweer een jaar geleden dat we ze zijn gaan halen , wat vliegt de tijd

Nog wat zitten verven en met steenslag gespoten

Goed bezig!!!

Thnx

Gisteren wat stukken gaan halen bij de DVN, nu hebben we zo goed als alles om ze af te krijgen

En dan de andere kant omhoog gezet om nog het laatste te lassen aan de kas.



Vandaag dan nog alles in de verf gezet.

De kas staat eindelijk terug op het chassis

Vorige week nog de onderkant afgewerkt met steenslag


Dan nog een klein stukje aan het chassis gelast


En dan van het weekend de kas erop gezet

Goed bezig!!!

Vorige week was het vakantie, dus niet stil gezeten
Alles aan de motor is aangesloten, buiten een accu, daar moet nog een nieuwe op.
Dus geprobeert te starten, maar hij deed niks, blijkt de benzinepomp niet meer zo heel goed meer te zijn, dus daar komt ook een nieuwe op.


Dan van het weekend het laaste gelast


En gisteren de binnekant in de verf gezet



De kleur is een beetje licht uitgevallen, maar dat valt nog wel mee.

Ziet er netjes uit hoor