2cv.nl

[quote="azuiper"]wat te denken van : aangepaste schokbrekers (olie in de demper vervangen door versnellingsbakolie - zie topics op diverse fora) of speciale schokbrekers als bijvoorbeeld EVO's scheelt ook aanzienlijk in het weggedrag.

Ik heb wat correspondentie met Pete Sparrow gevoerd en die rijd in de diverse getoonde filmpjes op youtube met een redelijk standaard eend om bewust de zwakste schakel in het geheel te ontdekken - lees : standaard 2cv versnellingsbak (met weliswaar speciale olie), standaard koppeling (die het aanzienlijk toegenomen vermogen van ca. 90pk aan kan tot dusver), standaard aandrijfassen. So far, so good tot dusver .... verbazingwekkend ...

Wat voor versnellingsbak olie gooit hij er in godsnaam in dat een eendenbak dit vermogen kan handelen?

ik moest even spitten in wat oude correspondentie, maar ik heb het gevonden ; Pete gebruikt " Red Line fully synthetic super leight weight shock proof oil - looks like custard but works betterthan anything I 've ever tried " aldus Pete.
link : http://www.demon-tweeks.co.uk/performan ... 5-gear-oil

Op internet las ik dat hij weliswaar een long-ratio 2cv bak gebruikt in zijn test auto die je op meerdere You-Tube filmpjes kan zien, maar hij heeft voor klanten ook meerdere bmw-Ducks met 4 en 5 bak gebouwd.

Hmmm misschien toch eens op zoek naar zo'n flesje red line.

ander filmpje van Pete met zijn "test-mule " 2cv ....
link : http://www.autoevolution.com/news/bmw-m ... 61610.html

Pete heeft 2 BMW-Ducks gebouwd voor de speelfilm RED 2 met een spannende achtervolgings scnene in Parijs ....
link : http://www.youtube.com/watch?v=XEMTNLe7 ... e=youtu.be

Ja leuk, die eerste kon ik al. Die tweede is ook erg leuk. Wel een beetje zonde van de eend. Ik kan trouwens over die red line olie niet vinden of die ook een gl-4 olie is. Of heeft sparrow ook zijn bak aangepast voor deze olie? Red line mtl is namelijk zeer geschikt voor de eend, heeft de lightweight schockproof dezelfde specificaties, maar beter? Ik kan namelijk niet al te duur aan deze olie komen.

over eenden bakken gesproken ook de africar houten 4 en 6 wielige terrein voertuigen gebouwd door een Engelsman. Ook het exemplaar dat geladen een 2,5 ton woog liep gewoon met een standaard eendbak zelfs in extreem terrein. Gewoon een goed ontwerp, de hele eend trouwens Vele onderdelen werden over bemeten om de betrouwbaarheid te vergroten.

jongens weer ff verder met mijn bmw duck



chassis is gelast!!!




is misschien wat moeilijk te zien maar hier zijn de draagarm verstevigingen

draagarmen
voor as
bak steun
anti knik (lange)






na het chassis weer netjes in de anti steenslag te hebbenn gespoten, de koets er weer op gezet en de boel naar binnen gerold

geven je GS velgen voren geen stuurprobleem?

ja wel iets dit moet ik nog even uitzoeken. iemand tips?

Ik had er voor een paar dikke ringen die normaal bij de gordels zitten tussen gedaan. Passen precies. Soort van spoorverbreders. Zelf originele 2cv velgen gebruikt dus geen ervaring met rijden

kan je niet een ring uit een originele velg flexen/laten draaien heb je iets meer draagvlak als een paar bussen.

zat zelf te denken een paar adaptor schijven te laten draaien, ook voor achter want ami achter as is smaller banden komen nu tegen koets!

nog wat foto's van hoe het chassis er bij stond





best goed staat nog van binnen!!!

hoi Ramon,
Kan je die adaptorschijven niet goedkoper water / laser snijden uit massieve plaat ?? dat kan tot 20-30 mm dikte. Desgewenst kan ik dat wel voor je regelen.