2cv.nl

Je kunt aan het steuntje, waar die rubbere dop opzit zien dat het een imitatie chassis mis. Bij een origineel zitten er meen ik wat extra ribbels en is die steun van degelijker staal. Ook dat lipje verder om de leidingen vast te zetten, zit niet op een origineel chassis.

En zoals al door meerdere gezegd. Een krakend en met losse roest gevuld chassis is geen degelijk chassis meer te noemen. Lekker vervangen dus!!!

Onder het laswerk van 1 van de vorige eigenaren kwam het volgende te voorschijn:

Crusty!

krakend chassis en beetje vliegroest??

nee ik zou toch overwegen het chassis toch te restaureren;)
ahum nee man dit is echt erg...kit en pur doen wonderen..helaas worden zo stiekem nog heel wat eenden mee de weg op gehouden.

Voor een soortgelijk laswerje heb ik ooit wat tekstjes op een tegeltje geknald, zal ze maar weer eens uit de kast halen..

D'r wordt helaas nog teveel gekit en gepurt aan eenden..

Als ge 't niet wit, dan kit.

En

Kek 't er dur, dan pur.

backfire schreef:Ja de RDW komt bij je thuis, totaal komen dan de kosten voor het schouwen hoger uit. In plaats van 68 euro kost het dan 110 euro.

En het feit dat de auto al compleet gedemonteerd is levert geen probleem op?

Bij mij niet, lag zelfs verdeeld over 2 garages, alles netjes laten zien.

Ik ben ondertussen ook bezig met het schoonmaken van het motorblok.
Nu heb ik een vraag over het vliegwiel:



Het lijkt mij dat de opliggende rand waar de koppeling op aangrijp nogal afgesleten is. Nu weet ik niet hoeveel millimeter deze rand moet uitsteken t.o.v. het vliegwiel, maar bij mijn BX is de rand veel dikker.
Kan iemand aan deze foto zien of de rand versleten is?

Ziet er naar mijn weten goed uit.

plaat, druklager en frictie vervangen ff alles netje opschuren en klaar!!