2cv.nl

Mooi eindresultaat!

Misschien wil je met ons delen hoe je omgaat met kaal(-gemaakt) of gelast plaatwerk? Welke en hoeveel laagjes en zo? Eerst schuren, daarna epoxy? Wat is dat voor goedje? En spuit je alles of is rollen ook goed te doen? En wat voor spuitapparatuur gebruik je?

Kaal plaatwerk in de Epoxy Merk Sigma Coatings 256.
Twee of drie laagjes voor de onderzijde/kwetsbare delen.
Spuitpistool is zo'n ding van MP van 3 tientjes. Maar ik heb bij deze auto alles geverfd en gerold behalve velgen, die zijn wel gespoten.
Zincorplaatdelen heb ik niet geschuurd voordat ik de epoxy erop deed. Alleen vetvrij gemaakt Was bang de zinklaag te beschadigen. Probleem is wel dat ik nu op een plekje op de dorpel een kaal plekje heb omdat het deurrubber vanwege al de tectyl aan de dorpel bleef plakken en bij openen dus een klein stukje verf meenam.

Dank voor de info!

Deze epoxy primer dus:
http://www.polyshop.nl/sigmacover-280-p ... iter-set-1

Wel fijn dat er tegenwoordig degelijk plaatwerk is dat verzinkt is én goed past.

Paar vraagjes:
- Je spuit dus de epoxy?
- Eén laag epoxy is afdoende voor niet kwetsbare delen?
- Vers laswerk niet eerst (direct na lassen) in middel als Owatrol? Of laat je het een tijdje blank liggen en dan epoxy?
- Is zincor een merknaam of een behandelingsmethode? Waar is 'Zincor' plaatwerk te koop?
- Vetvrij maken: wasbenzine, ammoniak?
- Welke lak gebruik je eigenlijk? Of boeit dat niet zoveel?

En vandaag weer APK goedgekeurd voor de komende 2 jaar!

CitroenAZU schreef:En vandaag weer APK goedgekeurd voor de komende 2 jaar!

Super! Een mooie start van het seizoen.

Ik was eigenlijk nog wel benieuwd naar bovenstaande vragen...

Handjes schreef:Dank voor de info!
Paar vraagjes:
- Je spuit dus de epoxy?
- Eén laag epoxy is afdoende voor niet kwetsbare delen?
- Vers laswerk niet eerst (direct na lassen) in middel als Owatrol? Of laat je het een tijdje blank liggen en dan epoxy?
- Is zincor een merknaam of een behandelingsmethode? Waar is 'Zincor' plaatwerk te koop?
- Vetvrij maken: wasbenzine, ammoniak?
- Welke lak gebruik je eigenlijk? Of boeit dat niet zoveel?

-Epoxy spuit ik alleen op zichtplaatsen. De rest met de kwast. Omdat het zo hard is blijf je de strepen van de haren zien en zijn moielijk weg te schuren.
-bodem e.d. heb ik twee of drie keer gedaan.
-Vers laswerk deed ik direct met epoxy en daarna pas afkitten.
-Zincor is plaatstaal wat verzinkt is. Ik koop het in Barendrecht bij Onnink
-Wasbenzine gebruikt om de boel vetvrij te maken
-Lak is een autolak maar geen 2k. Dus geschikt om te rollen/kwasten.

Vandaag trouwens een leuk karretje gescoord;

DSCN2287 by azu250, on Flickr

Nu nog een eend om op te schroeven, is er weer een besteller bij

Super! Dank voor de antwoorden.

Nu nog een koets zoeken voor restauratie. Iemand er nog een liggen?

Ook al is ie oud, hij moet nog wel werken!
Eergisteren de AZU volgeladen met puin. Toen ik dit naar de stort wilde brengen bleken mijn sleutels ernstig zoek... Dan is zo'n ding ineens best een sta in de weg als je er niet mee kan rijden...
Gelukkig had ik nog een NOS contactslot op de plank en die dus maar ingebouwd. Zodoende kon ik de AZU gisteren toch nog van zijn lading verlossen

IMG_2732 (2) by azu250, on Flickr
IMG_2731 (2) by azu250, on Flickr
Heavy weight... by CitroenAZU, on Flickr
IMG_2737 (2) by azu250, on Flickr

Niet aangehouden

Ennne niet achteruitrijden natuurlijk!
Weet je gelijk of je aanslagrubbers goed vastzitten Martijn. Sleutel zeker direct teruggevonden nadat het nieuwe contactslot erin zat....

Of na het uitladen.....
Sleutels lagen onder het puin

Ja, sleutels kort erna weer gevonden, zal je altijd zien 😜
Ach, nu heb ik een mooi reserve contactslot 😏

Hahaaaa

Geweldig.
Alsof ik mijzelf hoor.......

CitroenAZU schreef:Ja, sleutels kort erna weer gevonden, zal je altijd zien 😜
Ach, nu heb ik een mooi reserve contactslot 😏

Dat had je toch van te voren ook???