2cv.nl

het vervelende is dat de oude die ik heb niet alleen verweerd zijn, maar echt van die weggevreten putten hebben. en daar helpt stralen niets tegen. en als het niet anders zou zijn, zou dat idd de beste oplossing zijn.

Tip voor je radio:

Afbeelding

Ik weet niet of je Dyane een 12v aansluiting heeft, maar voor een tientje koop je een FM-modulator. Die zet het signaal van je Ipod oid op de fm-band zodat je het met de radio kunt ontvangen.

Erasmo schreef:Tip voor je radio:

Ik weet niet of je Dyane een 12v aansluiting heeft, maar voor een tientje koop je een FM-modulator. Die zet het signaal van je Ipod oid op de fm-band zodat je het met de radio kunt ontvangen.

Geef liever wat meer uit en koop een goede. Ik heb er een gehad van 15.00 Euro, na een paar weken ging de frequentie verlopen waardoor je aan de radio moest blijven draaien om te kunnen ontvangen. Conrad heeft er van iets van 30 Euro daar heb ik goede dingen over gehoord.

Erasmo schreef:Tip voor je radio:

Ik weet niet of je Dyane een 12v aansluiting heeft, maar voor een tientje koop je een FM-modulator. Die zet het signaal van je Ipod oid op de fm-band zodat je het met de radio kunt ontvangen.

zoiets heeft mijn vader ook in zijn auto zitten en op zich werkt da toch niet slecht..

Werkt goed, maar niet zo goed als een auxkabeltje! En das nog goedkoper ook, je moet alleen ff goed kijken welke je nodig hebt voor je radio

pff, en al weer dik een jaar niets noemenswaardig gedaan

nuja, chassis is zo goed als klaar om in de lak gezet te worden. leuk, een drukke baan

en nu weer bezig om die anarchistische ente winterklaar te maken. nu de verwarming weer aan gaat toch weer last van stank in de auto. koppen natrekken helpt niet meer, dus ben ik twee cilinderkoppen aan het reviseren. ook heb ik een setje 1:9 zuigers/cilinders van perfect circle gekocht voor een wat hoger rendement. met bioethanol ook totaal geen probleem. om verder het rendement te verhogen en de auto wat fijner op bioethanol te laten lopen wat straks de gewone 123 vervangen voor een 123 uni met e85 stand. ook heb ik uitlaattape gekocht om het spruitstuk mee te isoleren. hierdoor moet de auto in de winter sneller lekker lopen (als ie koud is rijdt het echt niet lekker, maar eenmaal warm super)

verder nog 2 kachelslang ventilatoren voor meer warmte in de auto en tot slot geinvesteerd in michelin x m+s 89 winterbanden en een setje nieuwe schokdempers rondom.

Let goed op het pasvlak in de kop,waar de cilinder in komt te passen.
Als je daar donkere lekvlekken ziet,kan je nu met de oude cilinders met klepslijppaste ze pas slijpen en ben je van die stank af.

ja dat had ook een oplossing kunnen zijn. maar aangezien ik maar 1 rijdende auto heb en mijn sleutelplek niet makkelijk te bereiken is met het openbaar vervoer, wil ik het aantal dagen dat de auto uit elkaar ligt beperken. dus vandaar eerst de koppen van een ander blok reviseren en dan straks, hopelijk in 1 a 2 dagen de cilinders, zuigers en koppen wisselen. en als ik dan toch bezig ben wil ik eigenlijk ook de krukaskeerringen vervangen. (plus eerder genoemde werkzaamheden)

na een grondige reorganisatie, uitbreiding en opruimaxie in de loods kan ik mijn chassis weer zien. zo goed als klaar om grondig behandeld te worden met RLS.

En de kleur laat me wederom niet los. Deze zag ik in Laveré:

Afbeelding

ac 301 jaune calabre, net niet helemaal kloppend qua modeljaar (is een '70 kleur) maar wel errug mooi en iig een originele citroen kleur (waar ik niet mee getrouwd ben, maar wel leuk vind)[/img]

Mooi en zeldzaam kleurtje!!!

Ik ken het, dat gestoei met die kleuren... Wel een heel mooi project! Ik moet zeggen dat dit echt een mooie kleur is.. Zijn er ook originele, grijze dyanes afgeleverd destijds?

Citroen is altijd goed geweest invariaties op grijs en beige. Dol op. Mijn pa had toendertijd een Ivoir kleurige, ook niet slecht. Als alternatief voor grijs.

Die gele kleur is geweldig, heb hem ook wel eens gezien. Heel mooi. Iets uit een andere tijd.
Ikzelf vindt een originele kleur wel altijd iets toevoegen. Maar hoeft niet direkt op het juiste bouwjaar.

Grijzen vallen tegen. Meestal erg licht. Beige albatros vind ik erg mooi. Maar idd een wat donkerdere grijs heeft de revue al een paar keer gepasseerd.

het chassis is inmiddels van binnen en in alle naden volgespoten met RLS en de buitenkant is kaal gehaald en in de epoxy primer gezet. het chassis staat nu echter verticaal tegen de wand om ruimte te maken voor een donoreend waarvan ik de koets ga restaureren omdat de koets van die anarchistische ente echt heel slecht wordt. tegelijk wordt het een grondige opknapbeurt.

gisteren heb ik de koets uit zondereigen (b) opgehaald en vandaag begonnen met opruimen van de loods en het demonteren van de versnellingsbak, kabelboom voorruit en alle andere meuk die aan de koets zit.

bij gebrek aan nieuws updates over la soixante neuf hier ondertussen de vorderingen aan die anarchistische ente. te beginnen met wat foto's van het ophalen van de donor.