2cv.nl

Robert het ziet er perfect uit allemaal, ik kan alleen niet wennen aan dat ventilator rooster.

@ALZ57 Ja, dat springt wel in het oog, niet? Het is maar goed dat de kap ervoor zit

De motorkap heeft ook een polijstbeurt gehad en is nu klaar. Al het spuitwerk is nu gedaan. hè, hè!!!. Het einde komt in zicht. Het "to do" lijstje is nog; de banden om de velgen leggen, de voorstoelen nog erin, linker voorportier erin, de gordelaansluiting maken, de voorbumper pas maken en de elektrisch storing nog op zoeken, het stuur erin en als laatste de kentekenplaten

Daarna breng ik je mijn auto om te spuiten....

@AZL57 voorlopig heb ik wel even genoeg van het spuiten, hoewel een volgend project er al is.
Ik heb kentekenplaten laten maken met opgelegde letters. De onderste plaat is standaard. Bij de bovenste plaat zijn de letters verschoven zodat ik de knik voor de voorzijde precies in het midden heb zitten, dat is wel zo netjes.
Ik wil er nog een chromen plaathouder voor hebben, maar zit met de knik aan de voorzijde,
Heeft iemand daar een oplossing voor?

een kunststof exemplaar warm maken?

Zo strak, echt mooi. Kenteken is mooi detail zo. Kan dat zo gemakelijk, de letters laten verschuiven?

Misschien inderdaad verwarmen maar denk dat je geen strakke knik krijgt. Onder licht verstek zagen zou mooi zijn, maar of materiaal dat aan kan, en hoe erg zie je dan een naadje? Wordt dan wel 2 houders opofferen anders heb je denk ik net te weinig materiaal. Of er moet nu al een paar mm speling in zitten (of kenteken langs zijkanten wat korter vijlen/lamellen schijf er overheen jagen).

zo'n aluminium houder is goed te buiten. Als je hem gecentreerd op een scherpe rand legt, en dan heel voorzichtig het uiteinde ombuigt, dan werkt het en zal hij niet opbollen.

@dimi, ik heb die man uitgelegd dat een 2CV een knik heeft en als er een cijfer zit dan kan ik dat niet knikken, Het was geen probleem een beetje schuiven, hij vroeg hoe ik het wilde hebben en zo heeft die het gemaakt. Hij liet het zelfs aan zijn collega zien met de opmerking dat een lelijke eend een gebogen kap heeft. Als het niet had gekund dan had ik gewone platen genomen.

ok interessant, kan me voorstellen dat ivm nieuwe regelgeving er minder kan met kentekenplaten dan vroeger (werd echt nergens naar gekeken). Bedankt voor de tip.

@dimi, als je de twee platen naast elkaar ziet, dan zie je het verschil maar als je er maar 1 ziet, dan is er denk ik niemand die het opvalt dat de cijfers uit elkaar staan.


Vandaag de witte nieuw schoeisel gegeven en gekeken of er veel onbalans in de wielen zat en dat was bijna niks.


Verder allerlei kleine dingetjes gedaan, greep aan voorzijde dak bevestigd, aarde draden knipperlichten voorzijde, elektrische storing gemaakt, wel een uur bezig geweest met de binnenverlichting, ook zitten klooien met het kapje van het stuurslot , ik krijg dat moertje er niet in, daar heb je kinderhandjes voor nodig. Morgen maar eens kijken of het lukt.
Het begint al wat te lijken

Wordt echt heel mooi.

Ik heb mijn vrouw beloofd dat ze een "nieuwe" krijgt en daar werk ik aan.
Ik ontdekte dat aan de onderzijde van de legplank rechts bij de deurstijl een plaatje zit met een nummer.
Is dit bekend bij iemand?

RobertF schreef: ↑do 14 mei, 2020 21:04 @dimi, ik heb die man uitgelegd dat een 2CV een knik heeft en als er een cijfer zit dan kan ik dat niet knikken, Het was geen probleem een beetje schuiven, hij vroeg hoe ik het wilde hebben en zo heeft die het gemaakt. Hij liet het zelfs aan zijn collega zien met de opmerking dat een lelijke eend een gebogen kap heeft. Als het niet had gekund dan had ik gewone platen genomen.

Ik heb de cijfers wel gewoon laten zitten maar een los gemaakt en gebogen en weer terug gezet (88 in het midden...bijna het zelfde als 33)
Dus kan ook zonder de tussen ruimte te veranderen.
Ik heb 2 extra 8-jes mee gekregen van de platen maker mocht het buigen mis gegaan zijn...maar gin in een keer goed.

De banden omleggen gaat eenvoudig door de randen in te smeren met groene zeep en dan gaat de binnenkant er zo om, dan een lijmklem erop zodat de bandenranden dichterbij elkaar zitten en in de hiel van de velg gedrukt kunnen worden en dan druk je de buitenrand er ook zo omheen. Ik heb altijd angst als de band over de velgschouder springt bij 3,5 bar.



Nog twee foto van de onderzijde