2cv.nl

Het rdw vindt een heleboel goed zolang je maar niks aan de wielbasis veranderd en geen scherpe uitsekende delen hebt.

Omdat de basis van de eend / dyane ( ook de aca's en besteleenden) een vlak chassis is telt het achtergedeelte niet mee voor de algehele stevigheid van de auto ( ze vinden het wel prettig dat de koets enigzins rechtop blijft staan...)
Citroen heeft met de plancee uitvoeringen met de c15 in feite hetzelfde gedaan en dat biedt mogelijkheden voor allerlei constructies.
Als je breder dan 3 meter word moet je een transport ontheffing aanvragen...
Ik heb ergens gelezen dat de maximale lengte ergens bij de 10 meter ligt...
dus wat let je?

je mag je auto maximaal met 2/3 van de wielbasis, gemeten vanaf de achteras, verlangen, dus dat is bij een eend oid gemeten vanaf het hart van het achterwiel.

Jemag ook niet zwaarder dan 40 ton!

thomaaas schreef:Jemag ook niet zwaarder dan 40 ton!

juist en dit is een opmerking die bijdraagt aan de discussie?

evenveel als het niet breder dan 3 meter mogen worden dunkt mij?

wat dat betreft heb je gelijk, maargoed, onder het mom van iemand anders doet het ook?

10 meter lang en 3 meter breed is dus wat onzinnig wat betreft een aca

Ja idd, wat betreft iemand anders doet 't ook, en ik ben nogal een impulsieve klets, als je begrijpt wat ik bedoel [krijg niet voor niets vaak klachten van offtopicness]

Ach ja .. als je ziet wat er allemaal al niet voor uitgebouwde eenden/dyanes bestaan , weet je dat het wel eens zou kunnen ..

Frank

nou als je je dyane 40 ton wilt maken dan moet je dr wel een hele grote gasfles instoppen denk ik hoor!!!!

Nee dan zou ik er een flinke vrachtwagen maken met een kabine van 50 mm dik dyane plaatwerk (? bestaat dat dan? Nee.. zelf maken!)

In ieder geval wel zeker van dat je veilig zit, als je tegen een andere auto aan rijdt blijft daar niks meer van over, maar je voelt zelf niks volgens mij ..

Frank

40 ton? hmm ik zou voor de bigbore set gaan denk ik...

Misschien zelfs wel een echte visa motor