2cv.nl

ik heb erover gebeld vandaag , prijs van drukgroep wisten ze niet, maar hij was in engeland wel op voorraad. ze gingen even informeren.

kan ik de priseas keerring welke in het koppelingshuis zit ergens makkelijk verkrijgen ?

en dan bedoel ik of deze universeel is en bij bijvoorbeeld een technische groothandel op de plank ligt ?

Ik overweeg om ivm andere nokkenas e.d. ook de zuigers maar aan te pakken, maar heeft er iemand enig idee waar ik zou kunnen aankloppen voor een setje mooie vervangingszuigers ?

Zal niet zo te koop zijn, dus custom made.

Wat zou zoiets kosten ? Word je daar heel erg eng van ?

Heeft er ooit al eens iemand aangedacht om gewoon de cilinders, zuigers en koppen van een visa op een eenden carter te plaatsen ?
Zo blijft de motor en versnellingsbaklijn toch orgineel en zit je niet met dat vervelend afgedraaid vliegwiel en koppeling geknoei ?
En als je 123 het begeeft kan je gewoon op platinnekes verder ?

Ok maar dan zit je nogsteeds dat de visa krukas die 3 keer gelagerd is en die van een eend maar 2 keer, klopt inderdaad maar heeft iemand al eens gekeken waar de 3de lagering van de visa zit ?

Ik zelf en reeds een 30tal andere eendenrijders rijden nu met een aangepast eendencarter met visa cilinders, zuigers en koppen rond en zijn hier zeer te vreden over.

We hebben er zelfs voor gezorgd dat er iemand mee kon vliegen;
http://www.youtube.com/watch?v=KDeh80LAVVc

Mvg,

Koen

Je laat het wel erg makkelijk en betaalbaar klinken, maar je weet dat dat ook niet zo is. Voor 30 euro heb je een beugel met 2 pasbusjes van 5mm, nergens last van, er zijn er ook heel veel die zo rijden.

Backfire,

Heb je met je sensors al eens offroad gereden of in de woestijn gestaan ?
En de aanpassing van het eendenblok valt best mee in prijs, ik denk dat je hem er met een paar sensors stuk rijden er makkelijk uithaald.

Mvg,

Koen

nie veul woestijn te zien hier hehehehe

stekke schreef:En de aanpassing van het eendenblok valt best mee in prijs, ik denk dat je hem er met een paar sensors stuk rijden er makkelijk uithaald.

Voor dat geld kun je natuurlijk ook een adaptor kopen voor een electronische onsteking.
Kun je evt ook platinnekes op fabrieken als je eens een keertje naar de woestijn gaat...

Ik ben niet van plan om met mijn eend de woestijn in te duiken. Ik denk dat Patrick dat ook zeker niet van plan is. Daar zit iets te veel werk voor in. Als ik al de woestijn in duik dan zal het met een rageend zijn met lekker standaard 6 blokje, lekker simpel en cheap.

Voor het geld dat de aanpassing van een eendenblok kost kan je echt geen adaptor en 123 kopen hoor.

Ik heb in dit topic veel 'snelle jongens' voorbij zien komen die een Visa-blok monteren voor sneller te rijden.
Mijn doel is echter meer trekkracht i.v.m. een klapcaravan.
644 heeft hogere compressieverhouding of kan ik voor caravantrekken net zo goed een 630 nemen. En welke bak dan?
Welke combi is het beste voor aanhanger trekken?

gewoon met eendenbak!

Ik ga binnenkort mn project weer oppakken, het is een beetje onder het stof geraakt doordat ik in de tussentijd getrouwd ben, een huis gekocht heb en een dochtjertje van nu 9 maanden heb.

Iemand inmiddels meer ervaring omtrend snellere nokkenas in de visa.

Ik wil binnenkort weer eens bij lepatron gaan praten om te kijken wat hun ervan vinden, of erover denken.

Het word dus een een visa met andere nokkenas, w-ignition, weber 40DCOE carb en met in eerste instantie een ami super bak.

Heeft iemand enig idee of er nog remschijven voor zon bak te krijgen zijn en revisiesetjes voor de klauwen ?

Patrick Hoskam schreef:Heeft iemand enig idee of er nog remschijven voor zon bak te krijgen zijn en revisiesetjes voor de klauwen ?

Neem eens contact op met de Ami Vereniging Nederland.