2cv.nl

wouter87 schreef:nou ik vind dat een erg persoonlijke vraag. ik vroeg me al af of ik met het woord rubbertje wel de essentie van mijn vraag zou raken.
volgende keer toch maar voor ringetje kiezen

niet persoonlijk bedoeld hoor!

succes met de o ring.

groeten david

Even een update over mijn motorblok. We zijn gisteren bezig geweest. De cilinderkop waar de olie bij het brilrubber eruit liep hebben we eraf gehaald. Alles bekeken en aan de cilinderkop als aan het carter niets raars te zien. Wel had het brilrubber twee inkepinkjes in het rubber staan die er niet horen. We dachten aan een fabricagefoutje. Dus nieuw brilrubber erop. Carter was absoluut helemaal vlak zonder oneffenheden.

Alles opgebouwd, laten proefdraaien. Droog! Dus ik wil gaan rijden met de eend, kijk er nog even onder nadat ie 5 minuten had staan draaien..... plas olie &*%@&E$&!!

Dus hele dag voor niets bezig geweest. En wat nu het lekken veroorzaakt? Geen idee!

het kan niet zijn dat het langs het kleppendeksel lekt en zo naar beneden stroomt? anders eens met een schroeven draaier de brilrubber proberen te draaien heeft bij mij ook al een keer geholpen.

greets dukw

Daar zou ik ook schijtziek van worden!!!!!!
Ik heb de brilrubbers gebruikt die bij de set zuigers en cilinders zat, deze zijn iets anders van vorm dan diegene die ik eerst gebruikte.
Het gedeelte wat tegen het carter zit, heeft een "half maantje" aan de bovenkant van de gaten zitten.
Ik weet niet of dat de oorzaak is, maar wel constateer ik al bijna 1800 km geen olielekkage meer.

Ik vind het erg lullig voor je dat je zoveel pech hebt met je project, maar de aanhouder wint.

Succes!

je moet even wat vloeibaare pakking tussen de brilrubber en carter smeren.
niet van die dikke sileconenpakking

TB schreef:. Droog! Dus ik wil gaan rijden met de eend, kijk er nog even onder nadat ie 5 minuten had staan draaien..... plas olie &*%@&E$&!!

Er is maar 1 manier, als hij na 5 minuten al lekt, zaklamp erbij en op je rug eronder.
Voordat je van alles gaat proberen gewoon eerst kijken waar het vandaan komt.

Kan mij wel goed voorstellen dat je het even had gehad.

Succes !!

Het komt 100% zeker onder de brilrubbers vandaan. De rechtercilinder is kurkdroog, bij de linkercilinder lekt het telkens weer.

Nieuw rubber hielp voor 5 minuten. Het komt niet bij de olieleiding vandaan, ook niet bij de kleppendeksel. Ik heb het ook laten draaien zonder koelbeplating zo kon ik zien dan eerst de veertjes die het rubber op z'n plaats houden nat werden en vervolgens loopt het daarvandaan alle kanten op. De conclusie die ik daaruit trek is dat het tussen het rubber en de buisjes door komt sijpelen.

Dit is gewoon weer iets uitzonderlijks. Vloeibare pakking is een optie, maar het is niet de manier zoals het hoort te zijn. De andere kant is namelijk kurkdroog. En bij andere blokken ondervond ik hier ook geen problemen mee.

Het enige dat ik nog kan bedenken is dat de veertjes het rubber niet goed op de plaats houden. De alu buisjes zijn namelijk perfect rond en schoon daar waar het rubber zit. Het blok is namelijk 1 keer uit elkaar geweest, dat was de keer voor de revisie. Verder is er dus nooit aan geprutst. Het zijn ook de koppen die van de fabriek uit op dit blok horen te zitten. Er is niks uitgewisseld, dus dat kan het ook niet zijn.

Het lekkagepatroon is exact zoals bij de eerste keer! Daar zat dus wel een paar gekke plekjes in het brilrubber. Dat leek de oorzaak maar het carter was volkomen glad en schoon.

Inderdaad, ben er nu echt ff klaar mee. Een cilinderkop erafhalen en opzetten is het probleem niet en is zo gebeurd. Maar alles moet er weer af, dynamo, spruitstuk, carburateur, kachelpotten etc. Dat vergt veel tijd en begint nu gewoon vervelend te worden.

DUKW schreef:het kan niet zijn dat het langs het kleppendeksel lekt en zo naar beneden stroomt? anders eens met een schroeven draaier de brilrubber proberen te draaien heeft bij mij ook al een keer geholpen.

greets dukw

Dat zou ik nog wel een keer kunnen proberen, maar bij de eerste keer hielp dat ook niet.

Mooi SHIT inderdaad.

En andere veertjes op de brilrubbers, misschien nu te weinig druk, of de positie van de veertjes draaien, zodat de druk anders komt te liggen op de brilrubbers.

Het kan namelijk gewoon ook iets ontzettend dufs zijn. Zeker als alles wat je gebruikt allemaal origineel en goed is.

Weet je echt heel zeker dat de metalen "cups" die de brilrubbers aandrukken echt niet een beetje krom kunnen zijn. Of dat de bussen echt rond zijn?
Het moet daar ergens in zitten...

Heel veel succes en sterkte!

Nog even: je hebt de ringetjes er toch wel tussen zit he?

David Pouw schreef:Mooi SHIT inderdaad.

En andere veertjes op de brilrubbers, misschien nu te weinig druk, of de positie van de veertjes draaien, zodat de druk anders komt te liggen op de brilrubbers.

Het kan namelijk gewoon ook iets ontzettend dufs zijn. Zeker als alles wat je gebruikt allemaal origineel en goed is.

Weet je echt heel zeker dat de metalen "cups" die de brilrubbers aandrukken echt niet een beetje krom kunnen zijn. Of dat de bussen echt rond zijn?
Het moet daar ergens in zitten...

Heel veel succes en sterkte!

Nog even: je hebt de ringetjes er toch wel tussen zit he?

Die ringen op de buisjes bedoel je? Ja, die zitten er uiteraard op. Veertjes iets draaien zou een optie kunnen zijn. Het moet ook iets ongelofelijks dufs zijn, maar goed. Straks nog maar heel even kijken of wat aan die rubbers en veertjes friemelen helpt.

De alu buisjes zijn echt 100% mooi rond. Het rubber sluit daar ook mooi aan namelijk. De metalen houders voor het brilrubber is ook niks bijzonders aan te zien.

je spruitstuk carberateur dynamo en kachel potten hou ik altijd aan elkaar ziten til het gebeuren der zo af. dan valt het wel mee vind ik.
maar inderdaad tis niet leuk als je steeds alles opnieuw los moet maken en zo. hoop dat je het snel vind zal ind wel iets kleins zijn.


greets dukw

Ik kreeg de tip om de veren die de plaatje's op de brilrubbers drukken voor hermontage eerst even uit te trekken zodat ze weer meer spanning geven, en dat werkt bij mij goed!

Bertje Beige schreef:Ik kreeg de tip om de veren die de plaatje's op de brilrubbers drukken voor hermontage eerst even uit te trekken zodat ze weer meer spanning geven, en dat werkt bij mij goed!

Ik vermoed ook dat het daarin ergens zit. Daarnet nog geprobeerd om de veertjes iets te draaien maar ik kon er niet goed bijkomen helaas.

Weet je ECHT 100% ZEKER dat ze goed zitten niet een beetje gebogen of zoiets.

Dat idee van uitrekken van de veertjes kan ook werken.
Het probleem zit in ieder geval op die plek.
Misschien toch gewoon een nieuw brilrubber erin zetten.... en hopen.

Wederom succes.

de metalen cupjes voor de brilrubbers zijn niet ergens ingedeukt want dan wordt de druk van de veertjes niet goed verdeeld.