2cv.nl

voeteir schreef:Een lager bestaat uit de lagerschaal en de kooi met rollen. Die koop je dus als geheel.
De lagerschaal kan je er makkelij uittikken.
Dus met een lange drijver zachtjes rondom tikken.

Ja, thanks, ik heb het geprobeerd en ze gaan er soepel uit!

Groet van
Jesper

De vooras van een Eend zit doorgaans ingewikkelder in elkaar dan een achterasbuis.
Gewoon omdat er meer draaiende delen aanzitten. Dat hoef ik hier niet uit te leggen.



Blijkt alles goed los te komen. De batteurs hadden een paar flinke tikken nodig om los
te komen (de frotteurs waren er al af). Zelfs de stuurarmen kwamen makkelijk van de
asbuis. De kroonmoeren van de aandrijfassen kon ik bijna met de hand losdraaien (!).



En de lagerschalen van de draagarmen zijn picobello in orde. Nog even alles
schoonmaken, ontvetten, ontroesten, in de verf zetten, wat kleine onderdelen
vervangen, nieuwe lagers erin, smeren, afstellen en klaar...

De draagarmen waren al van de achteras gescheiden. Het leermoment was dat ik eerst
de naafmoeren had moeten losmaken. Draagmoer nr. 1 heb ik met hamer en beitel
opengetikt, maar daarmee heb ik ook de draad van de naaf beschadigd. Niet meer doen
dus. Sleutelmaatje D. doneerde spontaan een andere draagarm!



Omdat ik de tweede naafmoer graag gewoon onbeschadigd wilde losdraaien, heb ik de
ZX als contragewicht gebruikt. Dat werkte tenminste.



Nu kan de complete achteras gereviseerd. Overigens heb ik er proefsgewijs al een
lagerschaal uitgetikt. Dat ging best soepel.

Groet van
Jesper

http://www.glimeend.nl/zdz.html

Kun je de draad van die beschadigde naaf niet meer repareren of is deze te ver heen??
Inderdaad een mooie leerschool dit is wel de beste manier om te leren, door het een keer fout te doen!!

2cvmaarten schreef:Kun je de draad van die beschadigde naaf niet meer repareren of is deze te ver heen??
Inderdaad een mooie leerschool dit is wel de beste manier om te leren, door het een keer fout te doen!!

Ik denk dat de draad te ver heen is:



Groet van
Jesper

De Paashaas had een verrassing in petto. Na uren het getril en gebrom van een
komborstel verdragen te hebben, waren de stuurstangen, de batteurs en beide
veerpotten schoon. Ik wil er namelijk een experiment met RX5 en RX10 op loslaten.
Tot op heden was ik blij voorstander van owatrol/RLS. Dus dit zou een koerswijziging
kunnen gaan worden.



Blijkt bij de linker veerpot - uiteraard aan de voorzijde, waar anders? - ijzeroxide te
zitten. Het met 6 puntlassen vastgezette plaatje dat niet meer doet dan een vilten
keerring op z'n plek te houden, was na 37 jaar aan zijn einde.



De hele zaak openslijpen? Een heel andere veerpot? Helaas is mijn voorraad
Eendonderdelen schaars (Acadiane daarentegen...). Van de behuizing van mijn
oude cv-ketel heb ik een afdekplaatje met uitgeklopt gat gemaakt. Dat ga ik erop lassen.

Groet van
Jesper

http://www.glimeend.nl/zdz.html

jesper schreef:

2cvmaarten schreef:Kun je de draad van die beschadigde naaf niet meer repareren of is deze te ver heen??
Inderdaad een mooie leerschool dit is wel de beste manier om te leren, door het een keer fout te doen!!

Ik denk dat de draad te ver heen is:



Groet van
Jesper

dat draad proberen we wel een keer op te knappen als de voorraad goede draagarmen op is.

dyane_maniac schreef:dat draad proberen we wel een keer op te knappen als de voorraad goede draagarmen op is.

Check. Deze draagarm gaat op de stapel, niet bij het oud ijzer.
Ik vraag mij trouwens nog steeds af wat dat de functie is van de vilten ring in de opening
van een verpot.

Groet van
Jesper

zorgt ervoor dat de veerpot niet gaat rammelen op die ijzeren bus?

dyane_maniac schreef:zorgt ervoor dat de veerpot niet gaat rammelen op die ijzeren bus?

Wellicht is dat het. Anders kloenkt de veerpot aan beide kanten via de centreerbussen
door tot in het chassis. Een rijdende klankkast, zeg maar.

jesper schreef:

dyane_maniac schreef:zorgt ervoor dat de veerpot niet gaat rammelen op die ijzeren bus?

Wellicht is dat het. Anders kloenkt de veerpot aan beide kanten via de centreerbussen
door tot in het chassis. Een rijdende klankkast, zeg maar.

Correctie: ik heb inmiddels geleerd dat het een glijlager is voor de centreerbus, omdat de
veerpot erover heen en weer beweegt tijdens het rijden.

Groet van
Jesper

Hoewel het oorspronkelijk niet mijn bedoeling was, heb ik na ampel beraad een
gegalvaniseerd chassis van een Duits fabrikaat gekocht. Na afweging vond ik de voordelen
(duurzaamheid, prijs/kwaliteitverhouding) opwegen tegen de nadelen (extra gewicht, niet
origineel). Met Phoenix de Acadiane heb ik het bestelde chassis vorige week bij LeenAPK
in Gouda opgehaald.



En dan klinkt het misschien gek: ik heb dat chassis zwart geschilderd, zodat het er nog een
beetje origineel uitziet. Eerst nat geschuurd en schoongemaakt om de zouten los te
weken, toen twee lagen primer (zie foto) en nog eens twee lagen zwarte lak.
Extra werk, maar ik ben tevreden.



De opbouw van het chassis kan beginnen (als ik de assen klaar heb).

Groet van
Jesper

http://www.glimeend.nl/zdz.html

Ik zeg goed bezig!

En je hebt in mijn ogen wel gelijk, het chassis ziet er mooi uit zo!

had je hulp met uitladen? Ik bedoel die met het rode halsbandje om.
Zwart is idd veeel mooier. Die galva dingen worden altijd lelijk.

wat voor primer heb je gebruikt voor op het zink ?? ik moet tzt dezelfde aktie doen en wil ook het chassis zwart maken, maar een goede primer lijkt mij inderdaad heel verstandig.

Bij het uitladen had ik helaas geen hulp, slechts bij het inladen.

Als primer heb ik eenvoudige non-ferroprimer gebruikt. Voordat je die aanbrengt moet je
de te verven delen nat schuren en schoonmaken om de eventuele zoutlaag van het zink te
verwijderen voor een goede hechting.

Groet van
Jesper