2cv.nl

charleston tuning schreef:zal ook eens effen nieuw plaatje schieten (tegen het pennetje aan dus ) want een special teller daar heb ik nog geen foto van

en spookeend, 125 op gps is niet slecht!! DAN KLAP JE AL AARDIG VOLK VOORBIJ

wat deed je charly op gps dan? en die spooky lookalike nu? hahahahahaha
maar idd, je zit dan echt al regelmatig op de linkerbaan, dus volgens mij rijdt men in NL toch nog wel netjes, lol.

Greatnix Spookeend

de charleston is nooit gemeten op gps helaas, de lookalike wordt wel even gemeten, want dit is echt een eitje om bij dat pennetje te komen ach op zo'n gps zal het altijd tegenvallen denk ik!

maar eeh lekker zwart, die van jou zit toch ook blubber op dan doe ik dat ook

ik heb ook al een rvs bumber erop, die glimt heerlijk

vannacht...wind tegen...heuvel af...maar ontzettend lol...

volgnede keer over die 120 heen...

Was errug leuk!

Ramon2cv schreef:coentunnel wil ook wel helpen, als er geen file staat

haha coentunnel rules! als ik daar nix voor me heb... tegen de nok. maarja daarna gaat het weer omhoog...

shit! hoe kom je aan zulke scherpe foto's als je 120 gaat?? dat lukt mij niet namenlijk

charleston tuning schreef:shit! hoe kom je aan zulke scherpe foto's als je 120 gaat?? dat lukt mij niet namenlijk

ik reed...ogen dicht...ries maakte foto en flitste....

je ziet ook dat de hoek tikje raar is...genomen door de bijrijder...

prachtig! maar de hoogste snelheid, moet met zo min mogelijk gewicht he

Als je naar beneden rijd berg af zech maar moet je toch zo veel mogelijk gebruik maken van de zwaarte kracht dus meer mensen in de eend is meer zwaarte kracht + dat je met meer mensen lagen op de weg ligt dus minder luchtweerstand!!!!

Als je je auto zwaarder maakt neemt de normaalkracht toe en dus de rolwrijving, ik weet de Rw waarde van een eend niet maar 't zou wel eens negatief uit kunnen pakken, tenzij je op een helling van rond de 30 graden zit oid, dan is de normaalkracht stukken kleiner.

Luchtweerstand zal nauwelijks veranderen, want het oppervlakte wat je anders bovenaan hebt komt er aan de onderkant weer bij, en bij hogere snelheden heeft je eend geloof ik ook de neiging te gaan vliegen dus kom je weer overeind

Het enige wat veranderd is de rolweerstand en als je je banden harder oppompt compenseer je dat weer voor een groot deel.

laatst ook die kant op geweest met '78 special

op de terugweg prettig verrast door geleende tomtom

bij 110km/h blijkt hij toch echt 120 km/h te gaan...

en dus lekker snel thuis

(vraag me wel eens af hoe dat zit met alle veschillende versnellingsbakken {echter is deze nog origineel} in combi met snelheidsmeters, krijg je altijd een correcte weergave van je snelheid b.v. als je een bak met lange 4-e hebt van een bestel?)

backfire schreef:Het enige wat veranderd is de rolweerstand en als je je banden harder oppompt compenseer je dat weer voor een groot deel.

Als je de banden harder pompt veranderd de omtrek van het wiel en ook dus ook de aanwijzing van de teller dus ik weet niet of dit gunstiger is

charleston tuning schreef:prachtig! maar de hoogste snelheid, moet met zo min mogelijk gewicht he

ik weeg 47 kilo....

FILMPJE -->

dit is dus in de 2e en 3e versnelling!!! helaas viel de camera uit battery low ik zal binnenkort even een maken dat ie de teller uitloopt das echt fun!

zoals je ziet heeft doortrekken tot 100 niet echt veel nut, dik 90 dan in 4

http://www.zippyvideos.com/538628267693 ... stage_048/