2cv.nl

Carburateur gewoon in warm water en biotex zetten, werkt het beste.

kijk hier eens
http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/119285//

thomaaas schreef:Volgens mij kun je de HRC van een eend gewoon blijven gebruiken. Je moet iets harder trappen, omdat de remmen van GSA bekrachtigd zijn, maar aan de andere kant, zijn ook weer sterkere remmen, zijn voor veel grotere auto gemaakt dus netto resultaat is ongeveer 't zelfde. (tenminste dat heeft duckservice mij zo aangeraden)

Wat je nu zegt klopt niet. De remgeometrie van een GSA is anders dan van een eend, dus om dat te gaan vergelijken is niet echt handig. Je moet uitgaan van de eend en dan doorredeneren.

Schijfremmen bij een eend zijn niet onderbemeten. Met de gebruikelijke remmen kun je best je voorwielen blokkeren.
De diameter van de GS/A remzuigers zijn gelijk aan die van een 2cv. Met andere woorden je hebt niet meer remdruk nodig ervan uitgaand dat de afstand tussen het hart van de schijf en de zuiger van de remklauw gelijk is. Deze afstand is groter bij een GS/A dan bij een eend, omdat de schijfdiameter groter is. Dus heb je met gelijkblijvend gewicht en motorvermogen meer remkracht. Je hoeft dus niet harder te trappen, juist eerder minder hard dan in je eend normaal het geval zou zijn.

Dat gaat in dit voorbeeld dan weer niet op, omdat het gewicht iets zal toenemen (maar niet veel), nog geen 50 kg in principe. Het vermogen zal ook toenemen.

Echter ga eens kijken naar een standaard ami super configuratie. Daar zit een GS bak in met dienovereenkomstige schijven én een simpele ami enkelvoudige HRC. Dit remt echt prima (zelfs met een 1300/5 bak combinatie, in een aca-amisuper die topzwaar is, sta je ruim binnen de minimum remvertraging stil).

dus kort door de bocht, niet zeuren, gewoon je originele (dubbelwerkende) HRC plaatsen.

backfire schreef:Carburateur gewoon in warm water en biotex zetten, werkt het beste.

kijk hier eens
http://www.motor-forum.nl/forum/list_messages/119285//

biotex ?

geen schoonmaakazijn ? (dat verhaal van dat aantasten buiten beschouwing gelaten, want dat is te verwaarlozen)

Hoop gezeik trouwens verderop in dat topic op mf

Ja Biotex is een alkalische reiniger en eigenlijk hetzelfde als schoonmaakazijn, maar dan een heel stuk milder, plus bevat het enzymen welke olie op lossen.

Nadeel van schoonmaakazijn vind ik dat het ook in de carburateur komt en omdat het alu toch meer aantast dan biotex, kies ik liever voor de tragere oplossing.

Ow, hahaha, nu zie ik het gezeik waar je over hebt, was inderdaad een tijdje geleden, Tria had het ff helemaal gehad met een paar gasten op het MF, maar uiteindelijk toch goed gekomen. Brikken topic is 1 van de gezelligste topics, beetje vergelijkbaar met 2cv forum.

ik zit op mf voornamelijk op het sport forum, ducati topic.

vwb mn originele achterlichten deze gebruik ik idd niet meer, voor een zacht prijsje zijn ze van jou, laat maar weten via pm.

verlichtingsupdate

Nice!!!

Mooi werk P, doet me denken aan mijn vulpijp modificatie.

Ziet er zeer goed uit!

Zie ik nou dat je de staart vervangen hebt door een vierkant kokertje??

ziet er netjes uit !

cool man! ze branden zeker nog niet hea? jammer ;P

eea brand nog niet nee, ik mis nog eea om de cirkel rond te krijgen

even iets aangaande de banden, vwb de breedte heb ik 145 en 195 in gedachte, maar ik heb geen idee vwb de hoogtemaat, iemand die daarover iets zinnigs te zeggen heeft ?

mooi hoor! knap werk!

prachtig hoor echt petje af.

Patrick Hoskam schreef:eea brand nog niet nee, ik mis nog eea om de cirkel rond te krijgen

even iets aangaande de banden, vwb de breedte heb ik 145 en 195 in gedachte, maar ik heb geen idee vwb de hoogtemaat, iemand die daarover iets zinnigs te zeggen heeft ?

kijk ff op de volgende site en dan ff op : naar de bandenwijzer klikken
http://www.allevelgenvan.nl/bandenwijzer.php#

dit zijn volgens mij in principe alle voorkomende bandenmaten let er vooral op dat voor je voorbanden de afrolomtrek niet teveel wijzigd!

greetzzzzzzzzzzzzzzz

Rusty