2cv.nl

Ik heb met mijn huidige 2cv6, een nogal hoog benzineverbruik vergeleken met mijn vorige eenden.
Het verbruik ligt rond de 1:6. Ik rij wel voornamelijk korte stukjes van 3km naar het werk, en 3 km terug. Choke is er na 400 mtr af.
Op langere ritten gaat het verbruik naar gemiddeld 1:10, ook op de snelweg.
Ik heb de brandstofleiding gecontroleerd op lekkage, ook het stukje bovenop de tank.
Sproeierbezetting is standaard.
Met mijn vorige eenden haalde ik gemiddeld 1:18, en de rijstijl is hetzelfde gebleven.
Er zit een nieuwe benzinepomp op het blok, en een 123 ontsteking afgesteld met een stroboscoop. Kleppen zijn gesteld, olieverbruik is nihil, en er is nergens iets te merken van valse lucht.
De eend rijd verder prima, slaat altijd direct aan, heeft alleen een dipje bij plankgas geven vanuit lage toeren.

Iemand een idee waar dit hoge benzineverbruik aan kan liggen?

vlotterhoogte niet goed, verkeerde sproeiers in de carburateur, luchtfilter verstopt, maar ik zou s beginnen bij t schoonmaken/ controleren/ afstellen van de carburateur!

suc6!

ik heb wel eens gehoord dat er een sproeier los was gekomen 1:6 is idd wel erg hoog. mijne rijdt ook erg onzuinig (op benzine 1:12 a 13) maar gaat dan ook wel als een speer, maar 1:6 -1:10 is abnormaal

inderdaad erg veel. Is je compressie ok? Geen slepende remmen ?

De carburateur is 2000 km terug ultrasoon gereinigd, en vlotterhoogte is/was goed, maar ga die van het weekeind maar eens nakijken.
De eend haalt 125 km/uur, en de compressie lijkt goed, maar ga morgen eens op zoek naar een compressiemeter bij een garage op het dorp.
Kunnen versleten zuigerveren voor zo een hoog benzineverbruik zorgen?

tweeceevee schreef:De carburateur is 2000 km terug ultrasoon gereinigd, en vlotterhoogte is/was goed, maar ga die van het weekeind maar eens nakijken.
De eend haalt 125 km/uur, en de compressie lijkt goed, maar ga morgen eens op zoek naar een compressiemeter bij een garage op het dorp.
Kunnen versleten zuigerveren voor zo een hoog benzineverbruik zorgen?

Met versleten zuigerveren heb je een lage compressie waardoor je geen 125 km per uur haalt! Rookt je uitlaat???

Twee weken geleden kwam ik er achter dat de carburateur van mijn BX
ondanks juist afgestelde vlotterhoogte toch een overlopende vlotterkamer had
doordat 1 van de 2 vlotters niet meer vlotterde.
Controleer dus in ieder geval of ze nog wel drijven in benzine.
Bij de BX lostte het een aantal problemen op die al 14 jaar zo af en toe de kop opstaken.

Check ook even de rubber benzineleidingen op scheuren. Dat was bij mij de reden van het hoge benzineverbruik. Soms zoek je veel te ver terwijl je het voor de hand liggende over het hoofd ziet.

lekke membraan benzinepomp

Het benzine verbruik lijkt opgelost.
Het rubber manchet tussen tank en de vulpijp was gescheurd, en met mijn nogal bochterige rijstijl, liep daar de benzine uit.
Een nieuwe erop gezet, en hij lekt daar geen benzine meer.
Nu eerst maar eens een weekje rijden, en dan weer het verbruik meten.

Als dat de oorzaak was dan zal je verbruik drastisch dalen

Nooit benzine lucht geroken toen je de eend parkeerde ofzo?

't Lijkt mij sterk dat je de helft van je benzine verliest op zo'n manier en het niet merkt.
Moet je toch zo ongeveer constant op 1 oor rondrijden...

Mijn eend ruikt eigenlijk altijd naar benzine en olie, vind dat wel passen bij een oudere auto.
Eind volgende week weet ik meer over het verbruik, dan zou de tank leeg moeten zijn.

Mijn eend rijkt naar eend volgens m'n dochterje.
Ze ruikt 't als ik met de eend ben wezen rijden.

het probleem lijkt opgelost.
Het verbruik is na vervangen van het rubber vulpijp manchet 1:13.
Dit vind ik acceptabel, ik rij namelijk voornamelijk kleine stukjes naar het werk.