2cv.nl

Mijn 2cv6 spécial (1986) maakt sinds enige tijd, nadat de motor warm is, een vreemd tikkend geluid. Het komt niet altijd en is onvoorspelbaar. Het klinkt ernstig genoeg om onmiddellijk te stoppen met rijden. Na enig wachten is het (meestal) weer weg. Verder geen problemen. Het geluid is er ook als de motor ontkoppeld is, het is dus echt de motor.

De eerste keer was op vakantie in Normandië. Ik ben weg gesleept, de Franse garage had het over een 'gros problème moteur' en adviseerde een vervangende auto. Terug in Nederland vond onze 2cv garage niets. Sindsdien is het geluid een aantal keer teruggekomen, altijd op langere trajecten (meer dan half uur).

Zowel ikzelf als mijn garage staan voor een compleet raadsel. Ik gebruik mijn eend nog met enige regelmaat, maar hij is onbetrouwbaar voor lange trajecten.

Heeft iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

Hoe ben je teruggekomen uit Normandië, dat is toch iets meer dan een half uur rijden en ik denk niet dat je na elk half uur rijden een half uur bent gestopt.

Als het alleen optreedt bij meer dan een half uur rijden heeft het kennelijk met teveel warmte c.q. uitzetting te maken.

Misschien iets te simpel gedacht maar als je één van de klepdeksels iets te hard aantrekt kan ie net tegen een stoter aankomen. Misschien heb je 'm precies zo hard aangetrokken dat ie alleen bij warme motor niet genoeg ruimte heeft maar bij koude motor geen probleem geeft.

Probeer na te gaan door goed te luisteren waar het vandaan komt.
Probeer na te gaan wat je net voor het 1e maal ontstaan hebt gedaan met je motor.

Staan je klepdeksels niet te strak aangetrokken?

Dynamo misschien?

ja precies, check je v snaar eens! heb ik ook al eens gehad.

Herken je iets uit de link hieronder?

http://nl.wikipedia.org/wiki/Pingelen

Allen dank voor reactie.
Pingelen wel aan gedacht maar dat geluid ken ik van mijn GSA die ik ooit had maar niet van mijn 2cv. Daar lijkt het niet op. Soms gaat het ook gepaard met iets wat op een schrapend geluid lijkt.

Kleppen deksels zal ik checken (zou aan de binnenkant dan ook te zien moeten zijn?!). Gaan ze niet voor die tijd al lekken bij te strak aandraaien?

Wat gaat er precies mis in het geval dat de dynamo/V-snaar de oorzaak is? Ik zou denken dat het dan makkelijk te localiseren is.

johanhdejong schreef: Wat gaat er precies mis in het geval dat de dynamo/V-snaar de oorzaak is? Ik zou denken dat het dan makkelijk te localiseren is.

Bij mij was de snaar gewoon tot op de draad versleten, aan een kant had ze de normale dikte, ertegenover was ze belachelijk dun geworden. De bijgeluiden zijn gestopt met een luide "PTENG" en een terugvallende laadstroommeter.

Nieuwe snaar en alle enge bijgeluiden waren plots weg

Een stuk lopend lager in de dynamo kan ook onverwachte geluiden produceren die slecht te lokaliseren zijn.