2cv.nl

Hallo allemaal,

Ik heb bij de restauratie van mijn 2cv az, de brilrubbers laten vervangen bij de garage op de hoek. nu blijkt dat aan de linkerkant van de motor deze toch blijft lekken.
Aangezien ik er niets voor heb betaald, blijft er niets over om deze zelf maar te wisselen.

Nu heb ik een pakking set besteld, alleen zitten hier twee typen in welke moet ik hebben ? foto 1 of foto 2
Ik weet namelijk niet zeker dat de rubbers die er nu in zitten wel de goede zijn.
Het motorblok is een A06 635.

Als ik het goed begrijp hoeft de cilinderkop niet helemaal eraf, tot de zuigerpen en dan kan ik de rubber net vervangen klopt dat ?





Alvast bedankt

Groeten Jimmy

Je hebt de bovenste brilrubbers nodig. De kop Moet er wel vanaf, anders krijg je de rubbers niet over de stoterstangen.

Heb je ook de oorzaak van het lekken weggenomen?
Waarschijnlijk een defecte olievulpijp, waardoor je geen onderdruk in je blok hebt.
Meestal zijn dan de brilrubbers de eersten die gaan lekken.

Wat jimmy denk ik bedoelt is dat de cilinder er niet helemaal af hoeft en dus de zuiger kan blijven zitten.

Het blok was lek vrij, alleen heb ik deze preventief vervangen. en nu komt er druppels gewijs wat olie uit.

Inderdaad ik bedoel dat de zuiger er niet helmaal uit hoeft .

Cilinder kan gewoon blijven zitten, die hoeft er niet af voor de brilrubbers. Is er geen stoterstang bus beschadigd bij de vorige montage ? Daar hij nu lekt.

Ik hoop het niet, zou wel slecht zijn van de garage

Je kan eerst proberen om het deel dat lekt iets om het pijpje te verdraaien zodat hij misschien beter sluit

Ik doe altijd een beetje vloeibare pakking op de brilrubbers nooit last met lekkage. Niet te veel doen dan kan dit in de stoterkanalen lopen. Waren de nieuwe rubbers trouwens nog mooi zacht?

De nieuwe rubbers waren zacht, ik ga toch voor de zekerheid eerst even de onderdruk meten en de vulpijp testen, mocht het dan nodig zijn om ze te vervangen dan zal ik wat vloeibare pakking bij de hand houden

Vloeibare pakking zal niet helpen,maar het rubber is nog zacht en de rest lekt ook niet,dan zal hij niet goed op zijn plaats zijn gekomen

Ik heb net de onderdruk gemeten met de plank en de slang methode maar met twee verschillende vulpijpen blaast hij de vloeistof weg uit de leiding die aan de oliepeilstok pijpje zit.

Ook blaast de motor erg hard uit de vulpijp en uit het oliepeilstokgaatje
Volgens mij zijn beide vulpijpen dus defect klopt dat ?

Waarschijnlijk. Andere mogelijkheid: Je hebt versleten of gebroken zuigerveren en daardoor blow-by gassen in het carter. Daar kan geen vulpijp tegenop. Maar dan is ook het vermogen wat teruggelopen...

Vandaag een nieuwe vulpijp geplaatst en de carberateur afgesteld. het lekken is tot nu toe gestopt. En het motortje loopt nu ook lekker rustig en pakt goed op.

Jimmy schreef:Ik heb net de onderdruk gemeten met de plank en de slang methode maar met twee verschillende vulpijpen blaast hij de vloeistof weg uit de leiding die aan de oliepeilstok pijpje zit.

Ook blaast de motor erg hard uit de vulpijp en uit het oliepeilstokgaatje
Volgens mij zijn beide vulpijpen dus defect klopt dat ?

Kun je mij uitleggen hoe je dit doet? wat is de plank en de slang methode?