2cv.nl

hi,

zijn er hier misschien mensen geintereseerd in adapterringen om een gs[a] versnellingsbak aan 2cv aandrijf assen te koppelen?

en wat zijn jullie ervaringen ermee? ben zelf vanplan om een gsa motor plus bak in te bouwen maar tips en trukjes zijn altijd welkom, is het bijvoorbeeld nodig om de remmen ook sterk te verbeteren en eventueel achter schijven te maken?

greets

Ik heb er nog geen ervaring mee, maar wel bezig met een visa blok met ami super bak, waar ik dus ook adapters voor nodig heb, dus als je iets weet, of ze kunt maken hoor ik het graag.

Vele jaren geleden heb ik ook al eens adapterringen voor een Acadiane-Super laten maken. Met de bestaande M9 bouten en tapeinden kon ik de adapters aan de versnellingsbakzijde monteren. In de adapters heb ik schroefdraad laten tappen aan de kant van de aandrijfas. Met 12 bouten van de plaatselijke eendengarage kon ik zo alles prima monteren. Ik heb de ringen laten maken bij een kennis die bij een scheepswerf werkte......
De scheepswerf is er helaas niet meer.

hoe sterk is zo'n gs bak eigenlijk??

zou het mogenlijk zijn om er een HY 1900cc blok op te zetten?
en een gewicht van rond de 2 ton te trekken?

hmm hoe sterk die is weet ik zo niet, de adapters kan ik eventueel wel sterk genoeg maken, maar zo'n bak in een hy zou ookwel leuk zijn denk ik,

Draait een HY motor niet toevallig de andere kant op?
Als het zo eenvoudig zou zijn hadden toch al heel veel mensen een DS of CX spulletje in de ribbelbus gebouwd?

Als de bak de andere kant omdraait dan wissel je toch gewoon je dif tandwiel om of denk ik nu te simpel?

Adapters zijn wel ideaal voor het plaatsen van een LN of visa bak in een eend.

Net een versnelling meer en wat meer pit Vanwege het ontbreken van dergelijke adapters het project al tijden in de ijskast gezet want heb nog wel een ln/visa motor en bak liggen.

schroef schreef:Vele jaren geleden heb ik ook al eens adapterringen voor een Acadiane-Super laten maken. Met de bestaande M9 bouten en tapeinden kon ik de adapters aan de versnellingsbakzijde monteren. In de adapters heb ik schroefdraad laten tappen aan de kant van de aandrijfas. Met 12 bouten van de plaatselijke eendengarage kon ik zo alles prima monteren. Ik heb de ringen laten maken bij een kennis die bij een scheepswerf werkte......
De scheepswerf is er helaas niet meer.

Heb je misschien wel tekeningen van de ringen?

Ik ben ze nu aan het maken, de bouten is nog vrij moeilijk aan te komen dus het wordt zelf maken.

Heb de tekening niet maar wel passende ringen.

Ik heb geen tekening meer, maar heel moeilijk is het nou ook niet.
De M9 bouten en tapeinden heb ik van een sloopeend gehaald. Precies het goede aantal en lengte !

Ik heb er een aantal laten maken IVM mijn BMW projekt. Echter viel de prijs mij flink tegen. Zo waren de bouten alleen al 5 euro ex btw per stuk. (ze zijn zelf gemaakt, kan ze verder nergens vinden, M9 inbus....).

ja ik heb het nu ook in de planning staan om te maken, de bouten zijn inderdaad het duurste, ik kan gelukkig veel zelf doen en erdoor kosten drukken.

ik kon nergens iets van m9 inbus vinden, heb m10 bouten gepakt en die afgedraaid naar m9 en ook de kop afgedraaid.

Een BMW blok is helemaal gaaf. Alleen dient niet enkel het probleem met de aandrijfassen opgelost te worden maar ook de koppeling tussen motor en bak. Lijkt me wel eens leuk om een dergelijke combinatie in de aca te lepelen maar dan is het hebben van een setje passende ringen voor de assen en koppelingshuis wel zo prettig.

ik ga binnekort zodra mijn dyane klaar is beginnen om een bmw 1500 volgensmij aan een 2cv/gs bak te koppelen, maar eerst mijn dyane maar is af bouwen. erna een ami 6 verbouwen, waarvoor die bmw motor dan is